礦業週刊（Mining Weekly）報導，摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師報告指出，受到中國碳酸鋰價格飆漲的影響，預估電動車電池生產商最高將上調價格達到約 25%，而電池成本的上揚也將會讓電動車生產商調高售價最高達到 15%，這可能將會對電動車的需求造成破壞。報告表示，過去多年以來，電動車電池成本每年約可下降 3%~7%，但是目前的情況顯然已經出現改變。
報告表示，碳酸鋰價格的飆漲，主要還是因為生產以及供應遠遠趕不上電動車生產商的需求增長，中國主要的鋰生產商包括贛鋒鋰業與天齊鋰業，都已經初步預報今年前兩個月的獲利增長，主要即是受惠於鋰價的上漲。報告也指出，中國多數的電池生產商，都是透過現貨市場來採購碳酸鋰，而不是簽訂長期的合約，儘管一些較大的生產商可能會獲得部分折扣。
雖然面臨電池成本上漲的環境，摩根士丹利的報告仍看好電動車大廠特斯拉（Tesla Inc.）的前景以及其股價表現，並將特斯拉的股價目標訂在每股1,300美元，較該公司當前股價約還有三成的上漲空間，稱特斯拉的規模、技術以及垂直整合的程度，將使得該公司更能夠應對電動車電池產業的長期深度變化。
2021年，中國電池級碳酸鋰價格暴漲5倍，反映市場對碳酸鋰供應不足的擔憂。全球電動車電池的七大供應商包括中國的寧德時代新能源科技股份有限公司、比亞迪、中航鋰電，南韓的LG Energy Solution、Samsung SDI、SK Innovation，以及日本松下電器（Panasonic），七家公司合計占全球電動車電池供應的90%比重。
倫敦智庫基準礦物情報（Benchmark Mineral Intelligence）報告預估，如果中國的鋰價格繼續維持在現有水平，每輛電動車的生產成本將因此增加最多達1,000美元。國際能源署報告表示，未來20年，全球鋰需求將會有40倍的增長。但專家已經提出警告，未來10年內，全球鋰的供應就會趕不上需求，因全球朝綠色能源轉型將帶動電動車銷售爆發，至2030年電動車銷量預估將達到3,500萬輛，而屆時汽車生產可能將無法獲得足夠的鋰供應。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Dnn87, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons）
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