工研院開發優先號誌防碰撞系統,使安全救護一路通

作者 | 發布日期 2022 年 04 月 22 日 12:50 | 分類 交通運輸 , 汽車科技 , 物聯網 Telegram share ! follow us in feedly


工研院宣布研發「5G 蜂巢式車聯網(Cellular Vehicle-to-Everything,C-V2X)之緊急車輛優先號誌及安全防撞應用系統」,為首套國產化緊急車輛道路安全系統,更與高雄市政府消防局第三大隊鳳祥消防分隊合作應用落地,讓救援時間節省 28%,打造安全救護一路通。

工研院指出,此套系統不僅採用國際車載通訊訊息標準,與現行交通部力推之「號誌控制器與車聯網路側設施間資通訊標準」(Traffic Controller to Roadside Open Standard,TCROS)目標一致。核心技術 iRoadsafe 曾在 2019 一舉勇奪「創新界奧斯卡獎」之稱的愛迪生獎、ITS 世界大會產業成就獎等,受國際肯定。系統已模組化並加速產品量產化,將建立完整產業鏈。

高雄市政府交通局局長張淑娟表示,此次落地高雄之試辦計畫於台 88 周邊,布署於車流量相對較大的重要幹道四個路口。當消防車、救護車出動時,不僅車上可顯示即時燈號與剩餘秒數,路側也有電子看板警示路口其他方向的來車。整體來看,透過 5G C-V2X 車聯網技術,由緊急車輛提出優先號誌需求,在路側即可進行邊緣運算自動控制號誌,節省系統運算時間。若以通過 4 個路口來計算,過去得花費 109.4 秒,採用此系統後減少為7 9.3 秒,節省約 28% 的救援時間。

工研院資訊與通訊研究所所長丁邦安指出,5G C-V2X 之緊急車輛優先號誌及安全防撞車聯網應用系統的關鍵核心,為 C-V2X 車聯網技術及邊緣運算技術。透過救護車、消防車之蜂鳴器訊號觸發車機 (On Board Unit,OBU) 優先號誌請求機制,利用 C-V2X 車路通訊技術,整合路側設備(Road Side Unit,RSU) 、感測器等訊息,自動變換優先號誌,如綠燈延長、紅燈截斷,同時提供路口安全防撞預警資訊。

此外,為力助交通部推動台灣車聯網產業應用資通訊標準─號誌控制器與車聯網路側設施間資通訊標準(TCROS),此系統也採用國際車載通訊訊息標準,包括號誌請求訊息、號誌狀態訊息、號誌時相與時間訊息等,確保未來模組化廣泛建置系統的一致性,讓台灣車聯網設備與國際市場說同一種語言。

(首圖來源:工研院)