磷酸鐵鋰電池抬頭、電動車電池金屬價格兩極化,鋰價今年來飆七成

作者 | 發布日期 2022 年 07 月 06 日 11:45 | 分類 材料 , 鋰電池 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


因不使用鎳、鈷的「磷酸鐵鋰電池」(LFP)抬頭,而鋰供應增加腳步牛步,也讓電動車(EV)用電池金屬價格呈現兩極化走勢,鎳/鈷價格漲不動、鋰價今年來則飆漲七成。

日經新聞7日報導,EV電池用金屬價格呈現兩極化走勢,相較鋰價今年飆漲七成,鎳/鈷價格陷入漲不動或下跌局面,主要是因中國積極導入不使用鎳等稀有金屬的電池,需求結構發生變化,加上鋰供應增長腳步牛步,也讓「減碳」掀起的電池金屬爭奪戰焦點逐漸定焦「鋰」。

報導指出,英國資源調查公司Argus Media表示,電池級碳酸鋰指標的中國交易價格4日時到每噸約47萬人民幣,和2021年底相比飆漲七成,維持在有數據可比較的2016年以來歷史高點附近;相較鋰價飆漲,鎳價價格目前為每噸約2.26萬美元,今年僅上漲8%,和3月7日近期高點相比暴跌53%;5月創下近期高點的鈷價進入6月後急跌,目前每磅32美元,較2021年底相比下跌5%。

電池金屬價格呈兩極化,主要是因為電池主角開始更替。目前EV電池主流產品為正極材使用鎳、錳、鈷的「三元鋰離子電池」,因續航距離長、美國特斯拉(Tesla)EV等車款使用。不過以中國為中心、生產呈現急速增長的為不使用鎳/鈷的「LFP」。LFP使用較便宜的磷酸鐵為材料,隨著電動化潮流蔓延至大眾車款,加上稀有金屬價格飆漲,也讓需求開始轉向不使用高價鎳等金屬的LFP。

LFP價格比「三元系」(鎳錳鈷)便宜約二成,且安全性高。據大型商社電池金屬負責人指出,占全球EV銷售量比重近半的中國市場,「目前LFP採用率高達近60%」。特斯拉主力車款Model 3也決定採用LFP。全球EV電池市場目前LFP市占率為25%~29%,不過美國高盛指出,2030年市占率預估將揚升至近40%。阪和興業基本金屬部門負責理事伴野純一表示,「不管電池主流產品如何改變,鋰需求將持續高水準,價格有望持續穩健。」

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Dnn87, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons)

延伸閱讀: