中國成汽車出口大國，比亞迪買新船進軍貨運業

中國已超過德國成為世界第二大汽車生產國，中國汽車品牌開始進入航運業。由於過去兩年供應鏈混亂造成貨船艙位嚴重短缺，為控制供應鏈，比亞迪訂購六艘可載 7 千多輛汽車的運輸船，不只運輸自己產品，還為其他汽車製造商提供全球運輸服務。

2022 年前 10 個月中國出口近 260 萬輛汽車，創歷史新高，原本中國主要出口市場是非洲和中東國家，現在歐洲已成為中國汽車出口的最大市場，即使 10 月對中國商品需求下滑，也沒有影響成長趨勢。同期汽車和底盤出口年增 60% 至 352,000 輛，創下 71 億美元的歷史新高。

比亞迪為中國電動車的明星，去年前三季營收 2676.9 億元，年增 84.4%，淨利潤 93.1 億元，年增 281.1%。僅去年三季淨利潤就達 57.2 億元，創下新高。11 月比亞迪乘用車出貨量首次突破 10,000 輛，月增 29%。

中國正迅速成為汽車出口大國，但卻面臨運力不足、運力不穩定、物流資訊不暢通的局面，成為中國汽車製造商全球化的絆腳石。據中國海關統計，2022 年第三季汽車出口額為 127 億美元，是 2020 年同期的五倍多，但全球汽車運輸船運力的成長遠遠落後，全球約 750 艘運營的汽車運輸船，中國目前僅 10 艘能長途海上旅行。

除了很難找到艙位，還要吞下天價的運價。《彭博》引述統計，截至去年 10 月，最多可運載 6,500 輛車的船隻每日費率飆升至每天約 10 萬美元，是 2020 年十倍多。

為了控制供應鏈，比亞迪以 7.1 億美元的價格向兩個造船廠訂購 6 艘可運載 7,700 輛汽車的船舶，正式進入航運業，營業項目納入海運承運人運營、貨運代理、國際航運代理服務和港口貨物處理。

比亞迪不是唯一涉足航運業務的中國汽車製造商。中國國有汽車製造商上汽集團也採購七艘新貨船，每艘貨船可運載 8,900 輛汽車。去年 7 月中遠海運特運、上海國際港務集團旗下的上港集團物流，以及汽車製造商上汽集團旗下的安吉物流，宣布計劃成立專門汽車運輸公司。當地媒體報導，電動車製造商蔚來汽車和奇瑞汽車也計畫購買船舶。

其他亞洲汽車品牌如豐田和現代，以及最近越南 VinFast，都擁有專用汽車運輸船隊。市場質疑，全球汽車業將面臨需求風險，供應鏈瓶頸很快就會解決，運輸價格也會大幅下滑，現在投資貨船不見得是正確的決定，但中國汽車製造商投資船舶展現了出口野心，押注世界對中國汽車的需求不是曇花一現。

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(首圖來源：Flickr/Mike McBey CC By 2.0)