Tag Archives: 汽車供應鏈

中國供應鏈涉新疆強迫勞動，人權觀察：美日汽車大廠恐都捲入
作者 |發布日期 2024 年 02 月 03 日 0:00 |
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分類 中國觀察 , 人力資源 , 汽車科技

國際組織人權觀察 2 月 1 日發布報告指出，包括通用汽車、特斯拉、比亞迪、豐田和福斯在內的全球汽車製造商，均未盡可能降低其鋁料供應鏈中涉及維吾爾族強迫勞動的風險。報告中還指出，部分車商屈服於中國壓力，在其中國合資企業中採用的人權和負責任採購標準低於其他全球業務，導致涉及新疆強迫勞動風險增加。 繼續閱讀..

中國汽車品牌向海外市場擴張分析
作者 |發布日期 2023 年 07 月 06 日 7:30 |
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分類 中國觀察 , 國際貿易 , 會員專區

中國致力將自主品牌車輛輸向海外，原因包括中國內需市場趨飽和、成長有限，且中國新能源車市場雖然持續成長，但滲透率攀高後成長率也趨緩，加上新能源車品牌眾多，只供應中國市場很難達規模化生產，國家補助退場後，若產量無法提高，將承受高成本出現生存問題。目前燃油車仍為出口大宗，主要輸出地以俄羅斯、南美洲、中東國家為主，新能源車輸往西歐。 繼續閱讀..

中國成汽車出口大國，比亞迪買新船進軍貨運業
作者 |發布日期 2023 年 01 月 05 日 10:57 |
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分類 中國觀察 , 交通運輸 , 汽車科技

中國已超過德國成為世界第二大汽車生產國，中國汽車品牌開始進入航運業。由於過去兩年供應鏈混亂造成貨船艙位嚴重短缺，為控制供應鏈，比亞迪訂購六艘可載 7 千多輛汽車的運輸船，不只運輸自己產品，還為其他汽車製造商提供全球運輸服務。 繼續閱讀..

俄烏戰爭未停，汽車品牌雷諾、現代、福斯遭波及
作者 |發布日期 2022 年 03 月 23 日 14:00 |
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分類 國際貿易 , 汽車科技

受俄烏戰爭影響，目前俄羅斯境內的汽車工廠皆陸續停工，並停止進口車輛，加上俄羅斯表示若外資企業在此期間選擇永久停業或退出市場，則將事業收為國有，由於多數品牌當地都有工廠，現在面臨國際輿論與企業損失的雙重壓力。據 TrendForce 調查，雷諾─日產（Renault-Nissan）收購俄羅斯品牌 LADA 後，市占率達 32%，為當地最大品牌，其次為 23% 的現代─起亞（Hyundai-Kia），以及 12% 的福斯汽車（Volkswagen）。 繼續閱讀..

地震就停工的豐田，別人沒晶片時為何還能穩穩開工？
作者 |發布日期 2021 年 03 月 16 日 8:00 |
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分類 晶圓 , 晶片 , 會員專區

全球汽車業在疫情來臨時減單，面臨產業景氣復甦比預期快，才臨時要向半導體廠追單，遭到無視，於是鬧上各國經濟部，要求政府外交施壓半導體生產國如台灣，想跟台積電等半導體製造大廠硬要產能，然而車用晶片對半導體產業來說無足輕重，利潤也低，汽車產業這種裝大牌耍賴，讓半導體產業相當無言，但也意外造成台灣國際曝光度大增。 繼續閱讀..