美國電池供應鏈剔除中國成分，歐洲歡迎中國投資

美中貿易戰加上疫情影響，中國海外投資大減，去年中國投資歐洲跌至 10 年最低點，唯有一個產業例外，就是電動車電池技術。中國在歐洲大規模設廠生產電動車電池，投資比重超過總額一半，汽車產業成為十多年來中國單一產業投資最集中領域。

2022 年中國投資歐洲下降至十年最低點，只有 87 億美元，等於 2013 年水準，主要是併購減少，去年光騰訊收購英國遊戲開發商 Sumo Digital 就超過 10 億歐元。其他因素有歐洲擺脫依賴中國技術和原材料，加上歐洲經濟增長乏力和金融緊縮，也影響外國投資者信心。

但電池領域投資並沒有跟著趨勢。中國電動車生產處於世界領先地位，包括車用電池。歐洲幾乎沒有生產電池的大公司，又因俄烏戰爭影響綠能轉型，儘管中國投資審查更嚴格，但對中國投資電池持開放態度。

德國獨立研究機構墨卡托中國研究所 (MERICS) 和美國榮鼎諮詢報告指出，電動車電池工廠推動下，中國投資歐洲綠地 20 年來首次超過併購交易，達 45 億歐元，2022 年增長 53%，佔中國對外直接投資總額 57%，汽車產業成為十多年來中國單一行業投資最集中領域。

綠地投資是外國直接投資，即公司在一國設工廠，透過創造就業機會和提高產能直接貢獻當地經濟。中國投資 88% 集中英國、法國、德國和匈牙利，四國都獲中國電池製造商重大綠地投資，以及今年大部分併購。

歐盟國家歡迎中國電池技術投資，因歐洲本身需能源轉型。歐盟能與寧德時代競爭的公司較少，因此對中國投資電池持開放態度。歐洲從頭開始發展業務可讓中國企業避開關稅和運輸成本，並免受可能阻礙進出口的政治緊張局勢影響。

中國投資已從礦產轉向電池，歐洲正在見證中國公司投資歐洲方式的重大轉變，如成為歐洲綠色轉型的主要參與者。《紐約時報》報導，自 2018 年以來，中國電池企業宣佈歐洲投資 175 億美元，包括寧德時代新能源科技計劃在匈牙利建設歐洲規模最大電池工廠。中國野心不只電池，還想在歐洲製造汽車，滿足歐盟 2035 年禁石化燃料汽車前電動車不斷增長需求。

雖然歐洲國家對中國投資審查更嚴格，但政治對中國開放程度仍高於美國，美國已通過《降低通貨膨脹法案》打擊中國電池進口。報告預測，歐洲未來將看到更多中國電池投資，與美國強調無中國電池供應鏈形成鮮明對比。

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(首圖來源：Pixabay)