電動車話題火熱，讓許多人開始觀望，但在入主電車前，最多人關心的問題就是，究竟要去哪裡充電？那麼多充電站，每一輛車都能用嗎？明明是特斯拉充電站，為什麼還有不同接頭？
高高興興買了電動車，開到充電站才發現沒辦法充電，是許多電動車新車主的共同體驗，這篇文章將帶你快速認識台灣現有的充電樁規格，以及對應的車款，以免買了車才發現搞錯規格。
首先電動車充電分為兩種形式，交流電慢充（AC）和直流電快充（DC），分水嶺通常是以 30 kW 為界限，外觀上慢充比較小台，快充比較大台，以 20% 電量充到 80% 來說，慢充大概需要 6 小時，快充則需 18～30 分鐘左右。常見設置在賣場、飯店、停車場和家裏的幾乎都是慢充，而快充站一般來說都會有自己的一小塊場域，有點類似加油站的概念。
而台灣目前市面上可見的慢充充電槍接頭，總共有 3 種，快充接頭則有 4 種，他們的接頭外形示意如下圖。
J1772（Type 1）
台灣最常見、數量最多的就是 J1772 接頭，因為政府法規的關係，幾乎所有公共停車場都以 J1772 為標準，像是公園、飯店、百貨公司或是公家機關內的充電樁，都使用這個規格。
有趣的是，台灣市場上最多的電動車特斯拉，是唯一不能使用 J1772 接頭的電動車品牌。讚歎台灣特色之餘，建議所有特斯拉車主都要準備一隻 J1772 的轉接頭，以免到了充電站卻充不了電。
TPC（Tesla、NACS）
台灣數量次多的慢充就是 Tesla 規格，原本稱為 TPC，現在改名為 NACS 北美充電標準，早期特斯拉大量在各賣場、飯店拓展目的地充電站時，建設了非常多這類充電樁，但因為政策關係，特斯拉在 2021 改變了充電規格，因此 2021 年 8 月以後交付的特斯拉新車，都無法使用這個充電樁。
和其他充電規格最大的不同在於，NACS 接頭是二合一設計，快充慢充都長一樣。
由於 TPC 建置的數量龐大，因此市面上也有第三方業者販售轉接頭，讓新車主也可以使用 TPC 接頭的充電站，不過要注意，這種轉接頭有些僅支援慢充，可別拿錯接頭了。
Type 2
在 2021 年 8 月後，台灣特斯拉開始佈建 Type 2 慢充樁，並販售 Type 2 家用充電座，目前的新車也都是採用這個規格。一般來說，特斯拉會盡量在同一個地點維持兩種接頭都有，但某些地方也可能會只提供一種接頭，車主就要先了解一下了。
如果以為家裏附近就有特斯拉充電站，買了特斯拉新車之後，才發現還得買一隻 NACS 轉 Type 2 轉接頭，心理可能也不會太舒服。
上圖是從充電工具 App PlugShare 截取，可以看出在台大超充站裡，就有 5 種充電樁，Type 2 是給2021 年 8 月後的特斯拉新車使用，而 Tesla 就是代表 TPC，是給老車使用，J1772 就是特斯拉以外的車廠使用。搞定了慢充，接下來看快充。
CCS2
特斯拉改變規格之後，使用的快充接頭就稱作 CCS2，對應 PlugShare 裡的稱呼則是 CCS/SAE，CCS2 接頭分為上下半部，上半部其實就是慢充接頭 Type 2，加上下半部的正負端子後，就成為直流快充。
要注意的是，除了特斯拉新蓋的超充站有 CCS2 接頭外，第三方營運商其實也會蓋 CCS2 充電樁，但裡面的軟體和資料不同，因此特斯拉車主依然需要使用營運商的付款工具，才能啓動充電，不能像使用特斯拉充電站一樣隨插即充。
如果是非特斯拉車主，市面上也有少數產品提供 CCS2 轉 CCS1 的轉接頭，但因為目前 CCS1 快充站通常都不會太多車佔用，所以需求還不高。
TPC(NACS)
和慢充狀況一樣，特斯拉早期建設的超充站，也都是 TPC 接頭，因此新車主無法使用這些充電樁，一般來說，台灣特斯拉的原則是讓每一座充電有相同數量的兩種充電樁，以上面的台大站為例，就有 3 支 NACS（寫成 Tesla Supercharger） 和 3 支 CCS/SAE。
在政策不變的前提下，這種充電樁理論上會逐漸減少，畢竟不會再增加新用戶了，所以目前官方也沒有提供轉接頭，但第三方有推出這類商品，不過就要車主自己做功課研究了。
CCS1
大部分的非特斯拉品牌電動車，都是採用 CCS1 快充標準，和 CCS2 相同，它的上半部就是 J1772 接頭，下半部正負端子打開後，就成為 CCS1 直流快充接頭。
這類型的快充站是第三方充電業者的建設主力，另外還有一個特點，它可以支援更高的充電功率，搭配高電壓架構電動車使用時，可以衝出 360 kW 最高極限。
理論上台灣未來的快充站會是 CCS1 和 CCS2 為主，因此特斯拉官方也有販售 CCS1 轉 NACS 的轉接頭，為他們將來停止建設 NACS 快充站做準備。
雖然市面上也有 CCS1 轉 CCS2 的轉接頭，但考量到快充電壓高，如果安全規格不足，很可能會導致意外，因此建議車主還是小心謹慎評估為上。
CHAdeMO
最後是為數不多的 CHAdeMO 這個日系快充接頭，在台灣市場上數量極少，但依然沒有徹底消失，畢竟 Nissan 和 Lexus 的車輛還在使用，如果你買的是這款車，那基本上也沒什麼好煩惱的，不太可能插錯槍。
（首圖來源：Tesla）
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