晶圓代工龍頭台積電今天表示，會繼續與汽車電子客戶緊密合作，支援產能需求，並堅守對其他客戶的承諾。
對於車用晶片的製程，台積電表示，支援車用晶片的產能，以 8 吋晶圓特殊製程為主。
德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）日前籲請台灣政府，為德國處境艱難的汽車產業提高晶片供給量。他呼籲台灣政府向台積電明確傳遞這項訊息。外界高度關注台積電在車用晶片產能動向。
台積電總裁魏哲家日前在法說會指出，汽車市場從 2018 年開始相對疲弱，2020 年汽車產業供應鏈全年更受 COVID-19（2019 新型冠狀病毒，俗稱武漢肺炎）影響，客戶在去年第 3 季時也持續降低需求，台積電在去年第 4 季才開始看到產業突然回溫的現象。
魏哲家指出，汽車產業供應鏈既長又複雜，去年全年台積電產能因為其他領域客戶強勁需求、呈現緊繃狀態。因此短期間，由於汽車產業供應鏈需求反彈，產能供應緊繃的現象將會更明顯。
去年第 4 季車用電子應用雖然僅占台積電銷售比重約3%，不過季增幅度卻是應用別第二大，季增幅度達 27% ；去年全年車用占台積電銷售比重約 3%，較前年減少 7% 。
車用晶片主要來自 8 吋晶圓製造，包括 CMOS 影像感測元件、電源管理晶片、微控制器（MCU）、射頻元件、微機電（MEMS）、功率分離式元件等，都是汽車和電動車不可或缺的零件，觀察全球主要 8 吋晶圓廠，台灣有台積電、聯電、世界先進，中國則有中芯國際、華虹半導體、華潤微等。
產業人士指出，8 吋晶圓產能早就塞爆，加上美國對中芯國際制裁，更使得以 8 吋晶圓製造為主的車用晶片大缺；大約八成矽晶圓面積比例的車用晶片在 8 吋晶圓產線生產，電動車加上自動駕駛應用需求強勁，帶動 8 吋晶圓投片量大增，8 吋晶圓廠產能已爆滿。
（作者：鍾榮峰；首圖來源：台積電）
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