Category Archives: 汽車科技

欲練神功必先自宮？國際石油巨擘加強投資電動車、綠能
作者 |發布日期 2017 年 10 月 24 日 8:27 |
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分類 會員專區 , 汽車科技 , 能源科技

對石油巨擘來說，最大的心腹之患，就是未來電動車若普及，最大宗石油需求之一：內燃機車輛用的汽柴油，就會大幅萎縮，其次則是終有一日可再生能源發展到不只可取代煤，還能取代燃氣發電，往往與石油一併產出的天然氣也不知該何處去了。依此觀點，油氣大廠應該全面抵制電動車與綠能，不過，資本家想的不一樣，不管是出於避險，或是「打不贏就加入」，國際油氣大廠殼牌、道達爾大力投資電動車、綠能。 繼續閱讀..

電池變金礦！新飆股聚落，電動車最強概念股出列
作者 |發布日期 2017 年 10 月 22 日 0:00 |
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分類 汽車科技 , 財經 , 零組件

電動車顛覆了全世界，形成一場鋪天蓋地的革命。 目前全球電動車佔新車銷售不到 1%，2040 年，電動車滲透率將達到新車銷售的 35% 至 47%。 現在沒有石油，大多數汽車都得罷工， 30 年後要是沒有電池，後果不堪設想。 現在每一個打造電池的公司，都有可能是未來的能源帝國。 繼續閱讀..

台積電 7 奈米製程 2018 年底量產時將累計 50 個設計定案
作者 |發布日期 2017 年 10 月 19 日 19:10 |
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分類 AI 人工智慧 , GPU , 國際貿易

台積電在 19 日的法說會中，法人們依舊關心的是台積電在先進製程上的發展進度。台積電共同執行長劉德音表示，當前 10 奈米製程在 2017 年第 3 季出貨佔台積電總晶圓銷售金額的 10%，在未來第 4 季比率將提高到 20%。至於，7 奈米製程的部份，目前仍按照計畫進行中。其中，7 奈米製程將在 2018 年上半年試產，第 2 季正式進入量產階段。而 7 奈米 + 製程則會在 2018 年試產。更先進的 5 奈米則預計在 2019 年試產，2020 年正式量產。

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鴻海攜手 IDG 資本，募集台幣 450 億元資金投入自駕車與電動車領域
作者 |發布日期 2017 年 10 月 18 日 16:40 |
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分類 AI 人工智慧 , 會員專區 , 自駕車

據彭博社報導，看準汽車產業在自駕車與新能源電動車的發展，全球代工龍頭鴻海集團旗下的富士康（Foxconn）集團，將攜手 IDG 資本（IDG Capital Partners）籌募資金，設立一個金額達 15 億美元（約新台幣 450 億元）的汽車科技基金，以扶植從汽車產業裡從自動駕駛到新能源電池開發的汽車技術新創企業。

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研調：明年 DSRC 標準先行，蜂巢式車聯網標準朝 eV2X 演進
作者 |發布日期 2017 年 10 月 17 日 17:00 |
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分類 汽車科技 , 物聯網 , 網通設備

DIGITIMES Research 觀察，因專用短程通訊（Dedicated Short Range Communications；DSRC）已被美國交通部列為未來車輛必備的車聯網標準，最快可於 2018 年率先配置於小型車輛，實現初步 V2V（Vehicle to Vehicle）應用情境；而 3GPP 主導的蜂巢式車聯網標準 Cellular-V2X（C-V2X），也在今年起進入第二階段的增強型蜂巢式車聯網（enhanced Vehicle to Everything；eV2X）標準制定工作。 繼續閱讀..