固態電池可說是電動車的聖盃,不過電池研發領導者 StoreDot 卻澆了一桶冷水,指出大規模量產固態電池至少還要再等十年,車廠應該先著眼中程找替代方案較實際。 繼續閱讀..
StoreDot:至少十年才能量產固態電池 |
作者 Chen Kobe|發布日期 2022 年 11 月 08 日 11:29 | 分類 汽車科技 , 鋰電池 , 電動車 |
電動車動力電池發展趨勢 |
作者 TrendForce 集邦科技|發布日期 2022 年 05 月 09 日 7:30 | 分類 技術分析 , 會員專區 , 鋰電池 | edit |
磷酸鐵鋰電池因不需使用稀有金屬、價格低、安全性高而擁有較高性價比,是尋求電動車平價化的方式,加上俄烏戰爭影響下,使鋰三元電池所需使用的鎳價高漲,且在俄羅斯可能遭受國際長期經濟制裁,使電池上游礦產流動遭到限制,預計磷酸鋰鐵電池將逐步提高全球裝機量的比重,然鋰三元電池的續航力仍是其優勢,講求長續航力的車輛仍會使用該類電池技術,這類電池則會持續往降低鈷含量方向發展。 繼續閱讀..
大廠投入電池研發、回收,賓士將與輝能科技攜手開發固態電池 |
作者 Daisy Chuang|發布日期 2022 年 01 月 28 日 16:10 | 分類 會員專區 , 汽車科技 , 能源科技 | edit |
大家對鋰離子電池應不陌生,那下一代的固態電池呢?賓士(Mercedes-Benz)已與台灣 ProLogium(輝能科技)攜手合作,一同研製車用固態電池希望打造更安全、使用壽命更長久的車用電池系統。
固態電池開發面臨技術困難,寧德時代表示現階段難規模生產 |
作者 Daisy Chuang|發布日期 2022 年 01 月 18 日 11:15 | 分類 會員專區 , 能源科技 , 鋰電池 | edit |
有別於傳統鋰離子電池的液態電解質,新一代固態電池有望打造更安全的使用環境,中國電池大廠寧德時代(CATL)2021 年透露已製造出固態電池樣品,不過距離商業話還要一段時間,日前則傳來壞消息,固態電池開發過程出現技術困難,衝擊大規模生產目標。