Tag Archives: 汽車產業

汽車產業 2022 年回顧與 2023 年展望

作者 |發布日期 2022 年 12 月 07 日 7:30 |
分類 半導體 , 技術分析 , 會員專區

2022 下半年仍處於限制生產狀態,根據統計 2022 年銷售量預估為 8,110 萬輛,預估 2022 年汽車銷售數量會在持平或小幅增減中結束。展望 2023 年,半導體缺貨風波預計在 2023 上半年好轉,車廠加速生產下會先釋放積壓訂單,但在全球經濟環境不佳下,預估 2023 年銷售量僅小幅成長 3.7%,總量 8,420 萬輛,2025 年前還很難恢復至新冠肺炎疫情前水準。 繼續閱讀..

意法半導體、英飛凌關閉馬國工廠!晶片再短缺、汽車製造商難撐住

作者 |發布日期 2021 年 08 月 24 日 10:43 |
分類 國際貿易 , 封裝測試 , 晶片

馬來西亞確診人數逐漸上升,很可能加劇半導體和其他零件短缺,雖然馬來西亞技術供應鏈沒有像台灣、南韓和日本那樣重要,但近年成為主要晶片封測中心,英飛凌、恩智浦、意法半導體都在馬國設廠。

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政策磁吸外資投資,緬甸要打造汽車產業鏈

作者 |發布日期 2019 年 05 月 28 日 11:37 |
分類 會員專區 , 財經

東南亞國家緬甸覬覦外國投資,為本地增加工作機會,瞄準汽車產業鏈,推出一系列措施鼓勵外國投資,包括調高進口汽車關稅、縮減二手車進口量等。最新消息指出,因應政策實施,日本汽車大廠豐田宣布前往緬甸設立生產線,以半散裝料(SKD)生產的方式在緬甸生產皮卡車,最初每年生產量約 1 萬台,投資預計將達數千萬美元。 繼續閱讀..

CASE 成汽車產業重擔!汽車股市值縮 2 成,負債顯著增加

作者 |發布日期 2019 年 04 月 22 日 10:30 |
分類 汽車科技 , 自駕車 , 財經

日經新聞 21 日報導,自動駕駛等新技術潮流「CASE(Connected 聯網、Autonomous 自動駕駛、Shared&Services 共享&服務和 Electric 電動化)」正動搖全球汽車產業,成為汽車產業的重擔,主因為了應對 CASE,車廠投資、研發負擔膨脹,壓迫財務、業績表現,導致投資資金逃離汽車產業,和 2018 年 1 月的近期高點相比,汽車股市值萎縮了 21%(蒸發了約 57 兆日圓),且負債顯著增加。 繼續閱讀..

消費者興趣提升,2016 年全球電動車累計銷量達到 200 萬台

作者 |發布日期 2017 年 06 月 13 日 8:47 |
分類 會員專區 , 汽車科技 , 電動車

國際能源署(IEA)數據顯示,電動車市場成長十分快速,2016 年全球累計銷量約為 200 萬輛,較前年比大幅增長了 60%,儘管從整體汽車產業來看電動車仍僅占有極小比例,但 IEA 預估至 2020 年時,全球累計銷售量將達到 900~2,000 萬輛。 繼續閱讀..

GM 總裁:汽車業未來 5 年變化將比過去 50 年還要多

作者 |發布日期 2016 年 06 月 02 日 17:30 |
分類 汽車科技 , 自駕車 , 電動車

MarketWatch 1 日報導,通用汽車(General Motors)總裁 Dan Ammann 5 月 31 日接受訪問時表示,未來 5 年汽車業的變化將會比過去 50 年還要來得多。他指出,消費者行為的改變(從汽車擁有觀念到共乘)將帶動自動駕駛車與電動車的發展。怎麼說?開車的人目前無法邊開邊用行動裝置,日益升高的機會成本將會驅使消費者逐漸接納共乘與叫車服務。

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熊本強震重創汽車供應鏈,豐田實施全國階段性停產

作者 |發布日期 2016 年 04 月 18 日 13:37 |
分類 會員專區 , 汽車科技

日本九州熊本縣強震不僅釀成嚴重災情,也重創日本產業供應鏈,影響範圍逐漸擴大。汽車大廠豐田(TOYOTA Motor)因地震影響零組件供應,宣布日本國內產線自 4 月 18 日至 23 日止,全面實施階段性停產一週,預估產量將減少 5 萬輛,本季營收恐損失 300 億日圓。

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