低油價刺激,美國汽車市場銷售量逼近高峰

作者 | 發布日期 2014 年 11 月 09 日 0:00 | 分類 汽車科技
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國際油價持續下跌,2014 年 8 月時還在討論每桶破 100 美元關卡,11 月時業界已經在衡量是否下看 70 美元,而這也帶動美國終端汽油價格大降價,各州紛紛出現每加侖汽油 3 美元上下的價格,業界認為「3 美元汽油時代」已經到來,這直接帶動美國汽車銷售,尤其是過去高油價時代受到嚴重衝擊的各種耗油怪物車,紛紛死灰復燃。



重返金融風暴前榮景

AutoNation 統計指出,2014 年至 11 月,全美汽車銷售量已經超過 1,600 萬輛,而全年可望總銷售量達 1,650 萬輛,已經超過金融風暴前高點,也就是 2007 年的 1,600 萬輛,而展望 2015 年,AutoNation 表示,由於 2014 年第 3 季的銷售速度已相當於 1 年 1,680 萬輛,因此以這樣的健康銷售速率進入 2015 年的話,2015 年美國汽車銷售 1,700 萬輛不是問題,甚至可望輕鬆突破 1,700 萬輛。

過去美國汽車年銷售最高數字為 2000 年的 1,740 萬輛,也就是說美國汽車市場從金融風暴後,從 2009 年的谷底 1,040 萬輛,經幾年的休養生息逐步成長,經 2012 年的 1,450 萬輛,2013 年的 1,560 萬輛,如今又再度逼近高峰。另一方面,2000 年時雖然總量數字耀眼,但其實是大量折扣以及大量塞貨至出租汽車業者硬擠出來的,日後美國汽車業雖然銷售量較低,獲利卻更健康,而帶著這樣的新獲利水準重回新高,則代表汽車業獲利將比 2000 年時更為可觀。

 

節能車銷售不升反降

不過總體市場成長時,也還是幾家歡樂幾家愁。受到低油價的刺激,過去在高油價下奄奄一息的耗油怪物車紛紛復甦,以飛雅特(Fiat Chrysler)而言,旗下的吉普(Jeep)SUV 品牌銷售額激增 52%,Ram 卡車銷售額也激增 36%,連過去遭通用汽車(GM)停產的悍馬(Hummer)H2,在二手車市場上也水漲船高,交易量激增。

但是在耗油怪物紛紛復甦的同時,高油價時期大行其道的省油小車以及油電混合車則遭到無情打擊。飛雅特的省油小車銷售平平,銷售最好的油電混合車,豐田(Toyota)的 Prius,月銷量下滑 13.5%,電動車如雪佛蘭(Chevrolet)的 Volt 也一樣受到遭殃。

市場人士指出,美國人過去受到高油價影響,不得不屈就於省油小車,但是一旦油價下滑,就會湧向所能買得起的最大、最猛也最耗油的耗油怪物。而油電混合車與純電動車由於車價較貴,受到打擊更顯著。

但也不盡然如此,省油的汽油車如雪佛蘭 Cruze 與本田(Honda)Fit 在美國市場銷售仍然創下佳績,所以美國汽車市場也並未絕對偏向耗油車,要如何爭奪成長中的市場大餅,還是靠各車廠各顯神通來搶食了。

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