飛機乘客需求年年增,航空業急需更多飛行員

作者 | 發布日期 2018 年 02 月 09 日 8:15 | 分類 人力資源 , 職場 , 航太科技 follow us in feedly

國際航協(IATA)最新報告顯示,過去一年,全球有 40 億人次選擇飛機這種交通方式,2017 年全球航空客運需求(按照收入客公里計算)與同期相比增長 7.6%,遠高於過去十年年均增長率(5.5%)。



坐飛機的人越來越多了,對航空公司、機場的運力要求也相應提升,於是我們看到各大航空公司都下了不少客機訂單,尤其是在飛行需求顯著增長的亞洲,這裡的航空公司過去幾年已訂購了價值數千億美元的新型飛機;新加坡樟宜機場、香港國際機場等樞紐機場也在擴建。

那麼問題來了,誰來開這些飛機?現有飛行員顯然不夠。波音公司預計從現在到 2036 年近 20 年時間,全球還需要 63.7 萬名飛行員,大部分需求來自亞洲,占總數 40%,需要新增 25.3 萬名飛行員,超過北美和歐洲的總和。

(Source:波音

事實上,飛行員短缺現階段已露出端倪,這意味著航空公司不得不付出更高工資來留住他們。以歐洲最大的廉價航空公司瑞安航空為例,他們給飛行員開出其餘免稅獎金以爭取他們留任。

不過,最近瑞安還是遇到了麻煩,宣布復活節可能會有罷工,因為他們不願意滿足飛行員提出的與高成本航空相近待遇的「可笑要求」。

中國飛行員短缺問題也頗突出。中國航協理事長李軍 2017 年受訪時透露,在人力資源緊缺狀況未能得到根本緩解的情況下,不僅新成立的運輸航空公司需要大量飛行員,通用航空加快發展對飛行員的需求也在增加。此外,引進飛行員成本也居高不下,包括給予個人的費用不規則不透明等問題。

由於人才儲備有限,中國不少航空公司,尤其是民營公司,會採取高薪聘請外籍飛行員的方式彌補飛行人才不足。據中國民航局統計資料,至 2016 年底,中國同時共有 1,005 名外籍飛行員。

(本文由 愛范兒 授權轉載;首圖來源:pixabay

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