LINE 一卡通轉帳為何不用手續費?背後技術首度公開

作者 | 發布日期 2018 年 12 月 24 日 8:00 | 分類 區塊鏈 Blockchain , 數位貨幣 , 第三方支付 follow us in feedly

LINE Pay 去年 12 月投資一卡通,今年 9 月正式推出 LINE Pay 一卡通帳戶,主打乘車碼、轉帳、繳費、付款等功能,當初雙方團隊在建構服務時都面臨巨大挑戰,本次 LINE Taiwan TechPulse 開發者大會,官方也首度揭露背後技術。



一卡通帳戶轉帳為何不用手續費?

為什麼會說當初在建構服務時遭遇巨大挑戰?原因在於 LINE Pay 與一卡通,從系統到客戶端的模組是兩個完全分開的系統,LINE Pay 的全球化服務架構,必須要與一卡通在台灣的在地服務整合。

一卡通本來是電子票證公司,2017 年 8 月拿到電子支付執照,根據台灣金融法規規定,業務必須由該公司管理營運,因此 LINE 只能存取一卡通的資料,再透過模組化的方式整合在 LINE Pay 之下。一卡通帳號加入後,用戶之間可以彼此轉帳、分帳,且不收取手續費。

要有錢可以轉帳、付款,首先一卡通帳戶裡必須有錢,目前用戶可連結銀行帳戶,透過網路銀行的認證機制,以類似「設定約定轉出帳戶」的概念儲值到「LINE Pay 一卡通帳戶」;此外還可以設定自動儲值功能,系統會在幣消費完成後,從綁定的帳戶儲值交易金額;最後還有虛擬 ATM 儲值,用戶可到實體 ATM 操作單次性儲值。

▲ 用戶在一卡通帳戶儲值的錢,統統存到一卡通合作銀行的信託帳戶,並由信託銀行擔保。

根據台灣法規,所有金流都必須存放在銀行,而用戶在一卡通帳戶儲值的錢,統統存到一卡通合作銀行的信託帳戶,並由信託銀行擔保。因為一卡通不是銀行,因此所有「儲值」或「提領」行為,其實就是在同一個信託帳戶彼此「互轉」,才會不需收手續費。

LINE Pay 一卡通帳戶另一個亮點功能,是可在高雄捷運使用乘車碼搭車,這是一卡通公司針對台灣交通運輸設計的功能,只要開啟 QR Code 在閘門輕輕一掃,就能直接進站搭車。

這項功能之所以沒能在全台大規模推行,是因為要使用乘車碼,所有交通工具都必須配掃碼器,這些都需要時間才能佈局到位,此外,這是一個線上對線下的服務,每個閘門系統都有負擔上限,可能會因每個車站的網路環境不同,造成反應速度變慢,如此一來可能在尖峰時間卡關,以高捷為例子,技術團隊就是採用 Async 技術更新資料,才能讓旅客快速進出站。

LINK Chain 解決區塊鏈效能慢問題

此外,挾著超過 2 億 LINE 用戶數的利基,今年夏天推出加密貨幣交易所 BITBOX,目標打造一個代幣生態系統。

大會開場時,LINE 平台新創事業暨產業開發部總監陳鴻嘉也點出目前區塊鏈對 LINE 最大的挑戰,「在區塊鏈的共識演算法下,會讓處理效能變慢。」這對擁有龐大用戶的 LINE 來說並非好事。對開發者來說,透過 LINK Chain 提供的技術,就能不必擔心效能問題,可以無後顧之憂打造去中心化應用(dApp)。

LINE 的想法中,代幣可改變服務跟用戶的關係,2018 年 4 月,LINE 在南韓成立區塊鏈子公司 Unblock,並在 8 月推出區塊鏈技術平台 LINK Chain,以及加密貨幣 LINK,LINK 就是整個生態系的獎勵機制,LINE 區塊鏈子公司 Unblock 首席創新與產品長 Jinhee Lee 談到,LINE 要將服務代幣化(tokenizing),生態系將涵蓋工作、食物、內容、娛樂、購物等面向。

▲ LINE 區塊鏈子公司 Unblock 首席創新與產品長 Jinhee Lee 強調,LINE 沒有計畫販售 LINK 代幣給投資人,未來也沒有 ICO 的打算,LINK 只能在交易所與其他加密貨幣交易。

也就是說開發者不必再自己開發獎勵機制,Jinhee Lee 強調,LINE 沒有計畫販售 LINK 代幣給投資人,未來也沒有 ICO 的打算,LINK 只能在交易所與其他加密貨幣交易,這樣不但可解決不同服務間的獎勵機制無法流通的問題,還能在生態擴大商機與服務範圍。

LINE 預計在 2019 年第一、第二季陸續在日本平台推出 dApp,第三季後會向第三方 dApp 開放,最終目標是要推展到全球市場。

(本文由 數位時代 授權轉載)

延伸閱讀: