Tag Archives: 電動機車

Gogoro 7 月份掛牌數突破 6,300 台再創今年新高,本月正式進駐宜蘭

作者 |發布日期 2018 年 08 月 02 日 13:30 |
分類 電動車

Gogoro 所推出的 Gogoro S2 與 Gogoro 2 Delight 成功搶進年輕客群市場,讓許多首購族願意將其電動機車納入人生第一台車的考量。2 日 Gogoro 宣布 7 月份掛牌數達 6,316 台再創今年銷售新高紀錄,目前總車主數已接近 8.5 萬人,共同締造超過 3 億公里的總里程數,也再度為台灣電動機車發展寫下新的里程碑。

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迎擊光陽 99 元月租,Gogoro 推日付 66 元小資零負擔新購車方案

作者 |發布日期 2018 年 08 月 01 日 14:43 |
分類 電動車

光陽機車正式全面切入電動機車市場下,台灣電動機車開始進入競爭期,繼光陽機車推出 New Many 110 EV 並以首顆電池首年月租費 99 元切入市場,針對 Gogoro 月租費偏高的策略意圖明顯,而近日 Gogoro 則是以降低購車門檻來加以回應,並未在月租費與對手短兵相接。

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抄好抄滿!對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格看真比 Gogoro 便宜嗎?

作者 |發布日期 2018 年 07 月 17 日 7:45 |
分類 中國觀察 , 電動車

常聽到有人說 Gogoro 價格太貴,對岸也發展了一段時間的電動機車,也不乏出現一些「致敬」Gogoro 的產品。因此有網友說,同樣電動機車,對岸就是比 Gogoro 便宜好用。我們不由得好奇,對岸傳說中「比 Gogoro 便宜」的對手,到底是不是值得考慮的代步工具? 繼續閱讀..

要做第一個賺錢的電動機車商業模式,柯勝峯披露「光陽銅板價」初衷

作者 |發布日期 2018 年 07 月 11 日 7:30 |
分類 汽車科技 , 電動車

「不能賺錢的模式不能算是商業模式,」光陽董事長柯勝峯說,「沒虧錢」是他貫穿訪談不斷提起的話。儘管曾在網路熱的 1999 年創立數位網路廣告啟奕資訊,但現在扛起品牌老店責任,這位第三代繼承人談起經營,絲毫沒有網路業的天馬行空。 繼續閱讀..

Gogoro 宣布於 125cc 等級中高階重型車款市占第一

作者 |發布日期 2018 年 06 月 15 日 16:15 |
分類 市場動態 , 電動車

台灣機車市場長期以來一直以重型機車為主流,Gogoro 自創立以來即聚焦開發等同 125cc 燃油機車動力與性能的產品,以加速消費者從燃油機車轉換到電動機車,15 日更宣布於 5 月份 125cc 重型車款市占率已高達 12%,Gogoro 2 系列甚至成為 2018 年 125cc 同級車款銷售第一(註),代表 Smartscooter 智慧雙輪和以電池交換為主、電池充電為輔的 Gogoro 能源網路,確實相當貼近消費者真實需求。 繼續閱讀..

中國小牛電動車發表新款電動車 N-GT:具 125cc 級摩托車性能、續航 170 公里、最高時速 70 公里

作者 |發布日期 2018 年 06 月 14 日 9:00 |
分類 電力儲存 , 電動車 , 電池

還記得當年 Gogoro 剛推出時,中國也有「小牛電動車」同時間出現,因此當時經常拿兩者來比較。不過,後來證明兩者是完全不同等級的電動車,小牛 N1 車速最高只到 45 公里,且兩者經營模式完全不同。之後小牛電動車的創始人李一男在中國又因涉嫌內線交易被關,提到小牛的機會比先前更少了許多。 繼續閱讀..