直擊 CES，挺進 2019 科技最前線

搭乘聯合航空抵達美國舊金山國際機場後，打開智慧手機，聯合航空的 App，自動告知前往拉斯維加斯轉機國內機場的登機門路線。

看看還有時間，到貴賓室吃個輕鬆的早餐，交通過程中，所有資訊幾乎都雲端化，科技讓 2019 年美國消費電子大展（CES）的參訪行程有了愉快的開始……

今年 CES 3 個主要的展覽地點，從拉斯維加斯大道南端的 MGM 大酒店演講會場，到中段金沙（Sands）大酒店 CES 科技西展場（Tech West），往北抵達拉斯維加斯會展中心科技東展場（Tech East），由半空中的輕軌電車連結交通。

可捲起收納電視成真

跟去年一樣，輕軌電車換上了 Hey Google 的廣告在空中跑來跑去，拉斯維加斯大道長 3.8 公里的賭場大街，沿路的巨型電視看板也全打上 Hey Google 的廣告，真的會讓來到拉斯維加斯賭場的遊客，會誤以為 CES 展最大贊助商是 Google 。

進入拉斯維加斯會展中心主場館，右手邊迎來南韓 LG 高 5 公尺、寬 25 公尺的巨型 OLED（有機發光二極體，見首圖）波浪狀螢幕，不管是大自然流水、沙漠、叢林、星空影片，還是滿天飛舞的天燈，氣勢壯觀，只能用「哇！」來形容。硬是把三星、Sony 的 8K 電視新產品新聞擠掉。

走進 LG 展區，5 台可捲式的 65 吋電視，以不同高度上升搭配影片演出，你沒看錯，就是可以捲起來收納的電視！LG 可捲式 OLED 電視產品重複捲動可以高達 10 萬次，是可量產的新科技電視，未來電視關閉之後，不會在家庭中留下一塊黑色的牆面，可以立即捲起收納，成為高級住宅的必要設備。

5G 元年這次是真的

高通在主展館設立了「真實的 5G 來了」（The Real 5G）巨型 4 面廣告，高度有數層樓高，排隊進入廣告中的空間，每一面都播放炫目未來感的科幻影片。

現場展出 3 台內建高通 Snapdragon 855 晶片、X50 數據機，及自家 RFFE（無線射頻前端）天線模組的 5G 智慧手機，和愛立信的基地台實際測速高達 4.5G，是目前國內手機速度的 45 倍快。

今年 CES 展見證 5G 的元年已經到來，美國第一大電信商 AT&T 的總裁和已經在去年 10 月推出 5G 服務的第二大電信商 Verizon 執行長，今年都在 CES 發表了正式演說，更宣布今年 6 月，三星將推出內建高通 5G 晶片智慧手機提供服務。

高通是 5G 服務的領頭羊，這次宣布今年將有 30 款搭配高通 5G 晶片的智慧手機上市，這是台積電營收的重要動能，從台積電第一季法說會內容推斷，半導體獲利最好的 7 奈米會進行谷底反彈。

CES 舉辦時間，蘋果與高通的專利官司也在加州法院進行審理，領先的高通 5G 晶片 7 奈米訂單成了被蘋果砍單的台積電救星。

至於其他競爭者，英特爾則是大談 5G 的運動影像即時服務，只是展出像便當盒大小的半成品 FPGA（現場可編程邏輯閘陣列）晶片盒子，聯發科的 5G 晶片還未推出高頻的毫米波解決方案。

▲ Uber 和合作夥伴 Bell 在本次 CES 展出空中計程車。（Source：影片截圖）

拉斯維加斯會展中心北場館是汽車科技區，吸引最多人參觀的是 Uber 的空中計程車了，由 Bell 飛機製造公司展示的 5 至 6 人座共乘飛行計程車，飛行時速 240 公里，將在 2020 年代中期提供服務。

地上的自駕計程車，也有來自 Google 的 Waymo 展示 Level 5（指全自動）的自動駕駛科技，Waymo 是全球第一家在加州道路上可以不配置安全駕駛員測試的自動駕駛公司，最高車速限制為時速 105 公里，事故保險 500 萬美元（約台幣 1 億 500 萬元）。

空中自動駕駛飛進現實

豐田在加州的自動駕駛研發中心，今年在 CES 也推出更完備的自駕車保護者 Guardian 安全駕駛系統，對比上一代產品，打開後行李箱充滿電腦的豐田自動駕駛車已經變成了空曠的行李箱，進入整合完成準備量產的階段。

戴姆勒賓士（Benz）汽車則在午夜的拉斯維加斯大道，讓 Urbanetic 社區交通自動駕駛車上路展示，賓士 CES 展場則加碼展出酷炫的單人座電動超跑 EQ，展現汽車工藝的美感。

全球自動駕駛 Level 5 的核心能力，全來自內建 5,120 核心的輝達自動駕駛晶片，目前輝達可以在 300 公里時速的無人電動超跑，精準展現自動駕駛能力。

▲ 賓士集團在 2019 年 CES 展中，展出電動超跑概念車 Vision EQ Silver Arrow，擁有 750 匹馬力，續航力 400 公里。（Source：Benz）

今年輝達在 CES 更宣布低價公版的 NVIDIA DRIVE AutoPilot 為 Level 2+ 自動駕駛解決方案，採用 1,000 核心的 NVIDIA Xavier 晶片組合，這顆晶片是為自動駕駛特製晶片，因此功耗只有 30W，與燈泡一樣，電路板也因此能縮成車牌大小，不再像冰箱一樣大，但卻有 3 個人工智慧深度神經網路（DNN）平台，每秒超過 3 兆次人工智慧運算效能。

看著現場展示的自動駕駛電路板 NVIDIA 晶片上鑲嵌著大大的 Taiwan 字樣，心中充滿了感動，領先全球的自駕車，全都是 NVIDIA Inside 和 Taiwan Inside。

現場展示的兩輛輝達自動駕駛 AutoPilot 2+ 汽車，連結 11 顆前鏡頭和一顆後鏡頭，兩台雷達與兩台光達（Lidar），駕駛座則搭配一個鏡頭與一個夜視功能紅外線鏡頭，藉由 360 度環繞車身的攝影機及感測器和駕駛艙內部鏡頭，提升整體的自動駕駛能力。

汽車電子零組件供應商 Continental、ZF、Bosch 等也於今年 CES 展示 NVIDIA Level 2+ 自動駕駛客製化產品，將於明年開始量產上市。

高通也展示第 3 代的 Snapdragon 車載平台，展示和亞馬遜聲控系統 Alexa 的整合能力，沒想到媒體記者會時，高通主管說未來 Alexa 可讓駕駛聲控點歌時，Alexa 竟然「頂嘴」說：這不是真的（No, that is not true.），引來全場哄堂大笑。

高通放棄購併的 NXP 晶片公司則布置一輛透明車，將所有車用電子用 LED 的燈條連接起來，一眼就可以看清楚所有電子零組件的功用。

台灣製造的自動駕駛晶片上路

英特爾旗下的輔助駕駛系統 Mobileye 則推出第 5 代 EyeQ5 晶片，並宣布將在 BMW 2021 年汽車使用。 BMW 在會展中心南館大門採用戶外的場地，搭起特技表演的斜坡車道，使用 5 輛 BMW X7 輪流載客體驗，成了展覽館最高的顯眼標誌；至於自動駕駛未來概念車 iNext 則在搭起的巨大帳棚展示。