自動停車到底有沒有切中使用者需求?讓博世和戴姆勒告訴你

作者 | 發布日期 2019 年 09 月 04 日 8:00 | 分類 交通運輸 , 汽車科技 , 自駕車 follow us in feedly


對許多人來說,找停車位是件很苦惱的事。除了找位置難,停車過程也困擾許多人。雖然停車時車速不高,即使出事故也不會造成太大傷害。但停車時如果車輛碰撞,也是金錢損失。簡單來說,如果省去停車過程,車主的愉悅度會更高。

顯然,廠商也知道這個用戶痛點,一直努力降低停車的風險。1995 年以來,博世與戴姆勒就在共同研究停車輔助技術,過去 10 年來從高階車型逐步下放的各種自動停車技術,也讓消費者體驗到科技的魅力。

最近,博世與戴姆勒在德國司徒加特展示最新的自動停車車庫(研發時間超過 4 年)。兩家公司表示,不久之後賓士博物館的參觀者就能徹底擺脫停車之苦了,車輛會自己找到車位自動停好。

事實上,博世與戴姆勒的「自動代客停車」技術從 2017 年就開始測試了,但與自駕車一樣,停車時車上還需要配備安全駕駛員。

除此之外,兩家公司還在中國展示過這項技術。不過現在只拿到司徒加特與德國巴登─符騰堡邦監管部門的批准,至於什麼時候正式應用,博世與戴姆勒也沒有準確消息。

拉近人與機器的距離

為了完成這套自動停車系統,博世做了一些自動駕駛專家反對的事,比如在停車場裝感測器(一些自動駕駛專家認為,能擺脫外部依賴的才是真正的自駕車)。博世的停車場感測器套裝包括光學雷達和鏡頭,每秒掃描停車場 25 次,以保證行車路線沒有障礙物出現(其他車輛、行人和自行車等)。此外,這套系統還能判斷車輛能否停進某個車位。

一些基礎設施規劃者非常看好自駕車的未來。在他們看來,一旦車輛擁有自動駕駛能力,連後照鏡都可以拿掉。這也意味著,停車時車輛能少占空間。因此,想達到出門就上車、下車就到家的無縫體驗,教會車輛熟悉開進停車場→停車→開出停車場的技術相當重要。

說起來容易做起來難,現在想體驗貼心的自動停車服務,消費者必須買輛全副武裝的賓士。好在博世聲稱,未來老車也能使用這套系統,不過還是有特別長的前提:用戶的車得擁有通訊單元、自動變速器、電子穩定控制、電動助力轉向、遠程發動機啟動和「安全停止」等功能。當然,與全自動駕駛比較,做到自動停車要簡單得多。

除了解決停車難題,博世與戴姆勒還在用這項技術為未來的自動駕駛時代「蒐集情報」,探查用戶與自駕車的交流方式。舉例來說,未來賓士在自動停車模式下會「閃閃發光」,因為研究發現,行人和其他車輛希望知道到底哪些車是在自動駕駛模式。事實上,各種針對性的研究已成 SAE(汽車工程師學會)制定安全與設計標準的參考。

雖然自動停車技術還有局限性,但確實潛移默化拉近了人與機器的距離,獲得更多人機互動的啟示。

(本文由 雷鋒網 授權轉載;首圖來源:戴姆勒

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