Waymo 安全長（CSO）Mauricio Pena 25 日在 CNBC 網站撰文指出，部分以「全自駕」（Fully Self-Driving）行銷用語賣給大眾的車輛實際擁有只是功能相對有限的「先進駕駛輔助系統」（ADAS），這些車需要有駕照的駕駛坐在駕駛座並隨時保持專注。
Pena指出，使用相同術語去描述不同類型科技會讓消費者混淆、並且產生錯誤的安全感。他說，如果有人因誤解科技術語而過度信任某種產品，那麼他們可能會在不知不覺中冒著危及自身安全以及週遭人車安全的風險。
Waymo 1月6日宣布，即日起不再使用「自駕」（self-driving）一詞，改以「全自動駕駛」（fully autonomous driving）形容自家開發技術。
MarketWatch專欄作家Therese Poletti、Jeremy C. Owens 25日撰文指出，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）藉推文攪動加密貨幣市場，展現他擁有具影響力的平台，現在是用於更重要目的的時候了：說出自動駕駛的真相。
這篇文章提到，過去5年來特斯拉一直向客戶收取高達10,000美元的全自動駕駛技術費用，問題是這種技術根本不存在。馬斯克曾預測，特斯拉將在2018年實現洛杉磯到紐約的自動駕駛，但這趟旅程至今未實現。
Thomson Reuters報導，加州車輛管理局（DMV）17日發聲明稿表示，加州法令禁止企業拿「自動駕駛」當作車輛銷售或出租的廣告宣傳用詞，當局正在檢視特斯拉是否因虛假宣傳ADAS為「完全自動駕駛」違法。
馬斯克1月在財報電話會議表示，依據技術路線圖以及測試版每次疊代更新之間取得的進展，他有信心特斯拉將在2021年達到「全自動駕駛」（Level 5，L5）。
DMV官網資料顯示，截至5月21日僅有Waymo等八家企業獲准在加州進行自駕車測試，特斯拉並未名列其中。
特斯拉25日下跌0.29%，收604.69美元，較1月26日寫下的史上最高收盤紀錄883.09美元下挫31.5%。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Unsplash）
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