汽車的螢幕是否大到無法無天了？

約十年時間，汽車內的觸控螢幕從幾乎不存在，變成越來越巨大的標準配備，但這一發不可收拾的大螢幕趨勢，對消費者來說真是好事嗎？

2012 年，馬斯克（Elon Musk）決定在 Model S 塞進 17 吋巨型觸控螢幕之後，正式宣告觸控螢幕軍備競賽開始。當時市面大部分車輛都沒有觸控螢幕，即使極少數擁有這項設備的車款，也是非常小尺寸的螢幕。

時間快轉到十年後的現在，全世界 97% 市售新車都配備至少一塊觸控螢幕，美國市場，四分之一新車配備 11 吋以上觸控螢幕；豪車品牌全部都擁有至少一片給乘客用的觸控螢幕，電動車更是螢幕大戰的主力，所有車款都不會放過主要展示舞台。問題來了，如此巨大的螢幕，必須付出哪些代價？

觸控螢幕的代價

從沒有螢幕變成巨大螢幕，肯定要新增不少成本對吧？對傳統車廠來說，這也許是升級配備順勢漲價的理由，但讓人訝異的是，巨大的觸控螢幕，是特斯拉和各家電動車新創節省成本的關鍵。

▲ Model S 車內 17 吋觸控螢幕。（Source：特斯拉）

與傳統車廠不同，電動車一開始就沒有那些傳統控制裝置，全都可以用電子訊號處理，從出力、制動、冷氣、胎壓甚至是避震器高低，都可以交由一台電腦和觸控螢幕解決。「毫無疑問這省下車廠很多成本。」Gartner 分析師 Mike Ramsey 指出，新創車廠從馬斯克身上學會這項省成本魔法，Rivian 有 15 吋螢幕，Lucid Air 則是一台 34 吋的駕駛艙顯示器。

傳統車廠也試著跟上這樣的趨勢，以 2021 年式福特野馬為例，車上只有一塊 4.2 吋螢幕，但電動野馬 Mustang Mach-E 則有 15.5 吋螢幕；賓士電動車最大甚至可以有一片 56 吋的整合式觸控螢幕，分為三個面板，涵蓋了幾乎整個前座。

雖然在觸控螢幕剛開始登陸汽車上的時候，有人認為比起玩手機，控制車機螢幕相對來說安全一點，但隨著螢幕越來越大，安全問題似乎開始翻轉。

「基本上只要你的視線離開車前路況兩秒鐘，你的車禍風險就開始倍增。」猶他大學應用認知實驗室教授 David Strayer 指出，由於螢幕上的功能日漸複雜，許多車廠推出的車內控制系統，已經突破他們實驗室統計的安全底限，安全係數甚至只有以前的一半。

觸控螢幕的尺寸可能接近巔峰

為了讓大螢幕不會成為危險因子，許多車廠也設計了像是觸覺回饋、語音控制或是人工智慧偵測，避免駕駛分心，同時設法簡化工作，然而隨著科技進步，或許車內大螢幕的時代已經接近最高點。

中國電動車新創 Byton 推出長達 48 吋的「電腦」，貫串左前門到右前門，中國設計師也不打算就此停手，他們也設計可旋轉螢幕、翻轉式螢幕，窮盡一切可能，未來我們都會看到更多誇張的變化。

▲ Byton M-byte 超巨顯示器。（Source：Byton）

「這些大螢幕熱潮可能只是旅程中的一次休息站，」Mike Ramsey 認為，隨著自動駕駛和車上作業系統能力逐步提升，不久的未來，車主會發現車上的螢幕，還不如手上的平板或移動裝置好用。到那個時候，汽車內裝將會擺脫現在的科技化浪潮，螢幕會越來越縮小甚至消失，最理想的內裝是可以讓人舒適軟爛躺平，輕鬆抵達目的地，進而可以好好享受旅程。

顯然這個未來至少還要等待十年以上，最新的調查顯示，目前車內螢幕的主流尺寸是 6~9 吋（47% 車輛採用），到了 2027 年時，配備 9 吋以上螢幕的車輛比例將高達 62%。

看來在自動駕駛時代來臨前，消費者還要持續接受巨大閃光螢幕，和一堆你用不到的應用程式佔據你的視線，而這一切都是車主的選擇，因為大尺寸螢幕的車款，就是賣得比較好。