Category Archives: 自駕車

Grok AI 全面鋪展：Grok 3 完成預訓練，特斯拉成重點搭載平台
作者 |發布日期 2025 年 01 月 23 日 7:30 |
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分類 AI 人工智慧 , 技術分析 , 會員專區

xAI 宣布 X 平台 Premium、Premium+ 付費會員可免費使用 Grok AI 後，也計劃將 Grok AI 整合至特斯拉車載系統，旨在提供駕駛更先進智慧體驗。馬斯克於 X 宣布，xAI 已完成 Grok 3 訓練，運算量是 Grok 2 十倍，致力提供全球最強 AI 服務。 繼續閱讀..

高階自駕、物流需求帶動，光達市場產值 2029 年估達 53.52 億美元
作者 |發布日期 2025 年 01 月 20 日 14:28 |
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分類 光電科技 , 汽車科技 , 自駕車

TrendForce 最新《 2025 紅外線感測應用市場與品牌策略》報告，光達（LiDAR）車用市場主要用於乘用車、自駕計程車（robotaxi）等，工業市場則支援機器人、工廠自動化和物流等應用。受 Level 3 及更進階自動駕駛系統和物流運輸帶動，光達市場產值估從 2024 年 11.81 億美元成長至 2029 年 53.52 億美元，年複合成長率達 35%。 繼續閱讀..

技術法規難題可望加速排除，2030 年達 Level 3 自駕電動新車占比上升至 10%
作者 |發布日期 2025 年 01 月 14 日 14:44 |
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分類 AI 人工智慧 , 汽車科技 , 科技政策

TrendForce 最新報告顯示，2024 年上市純電車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）、氫燃料電池車（FCV）、油電混合車（HEV） 等電動乘用車型，近九成（註）輔助駕駛功能符合美國汽車工程師協會等級 2（SAE Level 2）分類，以自動緊急煞停、巡航（含跟車系統）和車道維持系統為主，但非所有車款同時具備三項功能。然目前市面更進階 SAE Level 3 車款卻寥寥可數，原因包括技術門檻高、法規未鬆綁和車價難負擔。 繼續閱讀..

CES 展現 AI 推論與應用場景發展，法人點名多家台系供應鏈受惠
作者 |發布日期 2025 年 01 月 14 日 13:30 |
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分類 AI 人工智慧 , 半導體 , 機器人

外行人看熱鬧，內行人看門道的 CES 盛會落幕後，國內法人結論，除模型訓練外，AI 推論趨勢也將逐步擴張。CES 2025 重要趨勢包括運算效能升級的代理 AI、智慧汽車創新、陪伴、寵物機器人、連結居家、醫療與擴充實境的穿戴式裝置，以及與高階顯示器技術等，這些也將牽動台戲供應鏈的未來發展趨勢。

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ASIMO 技術復活再進化，助力本田電動車發展
作者 |發布日期 2025 年 01 月 08 日 15:00 |
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分類 AI 人工智慧 , 機器人 , 汽車科技

本田汽車（Honda Motor）揭露革命性計畫，宣布將在 2026 年推出的新款 0 系列電動車中，加入退役人形機器人 ASIMO 的操作系統做為核心技術。這項在 CES 2025 電子展上發表的創新整合方案，將 ASIMO 系統與本田專有 AI 技術結合，做為車輛功能的中央控制樞紐。 繼續閱讀..

Y Combinator 合夥人挺 Waymo 自駕車：今年搭乘 517 次
作者 |發布日期 2024 年 12 月 26 日 12:45 |
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分類 汽車科技 , 自駕車

Business Insider 12 月 24 日報導，Y Combinator 集團合夥人 Jared Friedman 日前受訪時表示，一年來他約 4% 清醒時間花在 Waymo 自駕計程車、往返舊金山的家和辦公室之間。他說，自駕車最棒就是可在車上工作，就像有裝輪子的辦公室。Waymo 發言人證實，Friedman 在 Waymo 乘客排名前 1%。 繼續閱讀..