Category Archives: 充電站

社區設電動車充電樁有安全疑慮？士電採「防火礦石匯流排」解決
作者 |發布日期 2025 年 01 月 17 日 15:27 |
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分類 充電站 , 財經 , 電動車

隨著電動車的普及，社區內裝設充電設施的需求日益增加，但桃園藝文特區中悅一品曾因安全疑慮多次否決傳統線槽拉線方案，直到士林電機的充電樁設備結合防火礦石匯流排與智慧 EMS 系統，成功化解住戶顧慮，為社區打造最安全的充電環境，成為電動車充電設施的示範標竿社區之一。

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加州零排放堅持與中央政策分歧下的美國電動車困境
作者 |發布日期 2024 年 12 月 30 日 7:30 |
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分類 充電站 , 技術分析 , 會員專區

美國加州能源委員會（CEC）宣布 14 億美元的投資計畫，用於加速零排放車輛（ZEV）成長的基礎設施建設。加州將在目前可用的 15.2 萬個公共及私人用充電樁的基礎上，再新設約 1.7 萬個乘用車充電樁，這是加州邁向氣候目標的重要一步，但可能與總統當選人川普（Donald Trump）未來的電動車政策有所衝突。 繼續閱讀..

永豐餘攜手欣欣客運創造台灣首例！2025 完成虛擬電廠聚合電巴充電樁
作者 |發布日期 2024 年 12 月 26 日 17:12 |
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分類 交通運輸 , 充電站 , 公司治理

永豐餘旗下永餘智能今日與欣欣客運簽署「智慧充儲系統應用於虛擬電廠平台計畫」合作備忘錄，為台灣首例聚合電動載具充電樁結合儲能系統與台電交易平台服務的示範案例，預計 2025 年底完成計畫，有助於擁有需量反應資源、自用發電設備的中小型企業，創新商業模式增加收入。

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瑞士蓋好 17 座加氫站，今前九月卻只多十輛氫車
作者 |發布日期 2024 年 11 月 26 日 7:50 |
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分類 充電站 , 汽車科技 , 能源科技

汽車的減碳，是會走向電動車，還是氫燃料電池車？這個問題的答案，最終還是要看市場接受度，而市場接受度又是看基礎建設的普及程度，電動車要靠充電樁，氫燃料電池車要靠加氫站的普及，但瑞士大力增設加氫站的努力，卻似乎石沉大海。 繼續閱讀..

雷諾 Emblème 概念車揭示氫電混合新藍圖，基礎建設挑戰仍待克服
作者 |發布日期 2024 年 11 月 22 日 7:20 |
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分類 充電站 , 技術分析 , 會員專區

法國汽車製造公司雷諾（Renault）近日推出 Emblème 概念車，配備鋰電池包與氫燃料電池的雙重能源技術。動力系統由 40kWh 電池包和 30kW 氫燃料電池組成，並搭配可輸出 158kW 電機及容量 2.8 公斤儲氫罐。日常行駛主要靠電池包，長途行駛可轉換為氫燃料電池，電力與氫氣滿充狀態下，續航里程最高可達 1,000 公里。 繼續閱讀..

2024 年全球公共充電樁成長率大幅放緩，中國與韓國引領增長
作者 |發布日期 2024 年 11 月 20 日 14:02 |
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分類 充電站 , 能源科技 , 電力儲存

TrendForce 最新調查，全球汽車公共充電樁布建受土地、電網規劃影響，加上新能源車市場成長放緩，今年成長率為 30%，較 2023 年 60% 大幅下滑。分析各主要市場，中國仍保有全球最多公共充電樁，至年底達 360 萬座，占全球近 70%。韓國今年充電樁數量年增 39%，成長率世界第一，應可於 2025 年達成 50 萬座公共充電樁目標。 繼續閱讀..