模擬技術走向幕前，能讓自駕車抄近路嗎？ |
作者
雷峰網|發布日期
2019 年 01 月 15 日 8:45 |
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去年 9 月，集聰明、膽量和瘋狂於一體的特斯拉 CEO Elon Musk 曾假設，人類社會可能是更進階文明控制下的一場模擬遊戲。雖然聽起來腦洞有些大，但你不得不承認，人類正為各種目的使用模擬器，比如教飛行員如何飛行，訓練 AI 演算法找出貓和狗的不同。 繼續閱讀..
聯發科、NVIDIA 狹路相逢，CES 大秀車用電子技術實力 |
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作者
Atkinson|發布日期
2019 年 01 月 08 日 14:50 |
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國內 IC 設計大廠聯發科在本屆 CES 展出品牌 Autus 的自行研發車載晶片，未來將透過該品牌的晶片，在包括車載通訊系統、智慧座艙系統、視覺駕駛輔助系統、毫米波雷達解決方案等 4 大領域中提供不同的體驗。無獨有偶，繪圖晶片大廠輝達（NVIDIA）也在本屆 CES 展強攻汽車晶片市場，推出全球首款商用 Level 2+ 自動駕駛系統 DRIVE AutoPilot，而以 NVIDIA DRIVE 為基礎的 Level 2+ 自動駕駛解決方案也將於 2020 年開始量產。
三星聯合奧迪推出首款 8 奈米自動駕駛汽車晶片 Exynos Auto V9 |
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作者
Atkinson|發布日期
2019 年 01 月 03 日 17:15 |
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先前摩根士丹利 (Morgan Stanley，大摩) 的分析師就表示，2019 年的半導體產業亮點，除了機器學習與人工智慧應用之外，最重要的發展領域就在自駕車產品上。因此，為爭取市場先機，在 2017 年，南韓三星就已經宣布將提供德國汽車大廠奧迪 (Audi) Exynos 系列的自動駕駛汽車晶片，並將自動駕駛汽車晶片規劃為 Exynos Auto 獨立品牌。3 日，三星正式聯合奧迪發表旗下的首款自動駕駛汽車晶片 Exynos Auto V9。
大摩看淡 2019 年全球半導體發展，機器學習與自駕車將成亮點 |
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作者
Atkinson|發布日期
2019 年 01 月 02 日 11:00 |
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進入 2019 年之後，分析師們對於半導體產業的看法是否如同先前所提出一樣的保守。根據摩根士丹利（Morgan Stanley，大摩）的分析師團隊於 2018 年 12 月所發布報告指出，2019 年全球半導體產業週期性低潮尚未見底，對北美和亞太市場均持保留態度，將預期成長從 -1% 下調至 -5%；至於，中國半導體產業仍存在著機會，整體未來成長點，將在於人工智慧與機器學習以及無人駕駛等兩大領域。
戴姆勒與 BMW 敵人變朋友，傳考慮聯手研發自駕車 |
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作者
MoneyDJ|發布日期
2018 年 12 月 21 日 16:00 |
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戴姆勒（Daimler）與 BMW 因應未來汽車產業的重大變革，傳考慮攜手研發關鍵技術，將使得這兩大德國豪華車廠從敵人變成朋友。 繼續閱讀..
