Category Archives: 電池

中國動力電芯價格止跌反彈，2026 年有望小幅上漲
作者 |發布日期 2025 年 12 月 15 日 14:26 |
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分類 國際貿易 , 電力儲存 , 電池

TrendForce 最新《 鋰電池產業鏈價格月報》，11 月動力電池市場延續「 產銷兩旺」局面，儘管進入消費淡季，但車廠搶裝電池支撐需求，加上近期正極材料、電解液、銅鋁箔等價格走揚，動力電池材料成本顯著上升，促使動力電芯價格止跌反彈，尤以含鈷元素的三元電芯價格漲幅最大。 繼續閱讀..

突破鋰電池火災風險！明曜科技與殼牌推進浸沒式電池散熱儲能技術
作者 |發布日期 2025 年 12 月 10 日 11:23 |
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分類 尖端科技 , 財經 , 鋰電池

明曜科技今日宣布與 Shell U.K. Limited（殼牌）合作發展新一代電池儲能系統（BESS）先進浸沒式散熱技術的開發及推廣，結合 ETICA 在非可燃、浸沒式冷卻儲能技術的創新能力，以及殼牌在高性能電介質冷卻液方面的深厚研發實力，致力為全球能源轉型提供安全與可靠的儲能解決方案。

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關鍵礦物被中國壟斷，美國能靠「廢電池」逆轉勝？
作者 |發布日期 2025 年 12 月 03 日 7:40 |
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分類 汽車科技 , 電動車 , 電池

特斯拉共同創辦人 JB‧史特勞貝爾（JB Straubel）在電動車電池開發中扮演關鍵角色，他親眼目睹退役電動車可能浪費的大量關鍵礦物，這些原材料極具回收價值。隨著中國在全球關鍵礦物供應鏈中的主導地位，Straubel 於 2017 年創立 Redwood Materials，迅速擴張，成為美國電池回收與關鍵礦物循環經濟的領導者。

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電動車銷售變慢，電池卻做太多！日本電池廠會不會面臨「沒人買」的風險？
作者 |發布日期 2025 年 12 月 02 日 7:50 |
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分類 汽車科技 , 電動車 , 電池

全球電動車市場正在改變，但外界對這波變化的理解似乎仍顯片面。許多討論僅聚焦於美國補貼退場、汽車業降速發展等短期訊號，但筆者認為，真正值得關注的問題是全球電池產能的擴張速度，正大幅超過電動車實際銷量的增長。

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iDEAL Semiconductor 以 SuperQ™ MOSFET 為高壓電池設定新安全標準
作者 |發布日期 2025 年 11 月 25 日 9:00 |
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分類 半導體 , 電池

iDEAL Semiconductor 是高效能功率矽的領導者，今天宣布推出其 SuperQ™ MOSFET 技術，專門設計用來解決高電壓（72V 及更高）電池管理系統（BMS）中關鍵的安全與效率權衡問題。此新平台為 BMS 放電開關的最重要安全指標——短路耐受能力（SCWC）——設定了業界基準。 繼續閱讀..

鴻海高雄和發電池中心產品亮相
作者 |發布日期 2025 年 11 月 21 日 16:02 |
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分類 財經 , 電動車 , 電池

鴻海科技日在今年「Smart EV」展區中展示多項電動車技術與垂直整合成果，其中最受關注的亮點之一，是高雄和發電池中心多款量產品首度公開亮相，涵蓋車用電芯、儲能電芯、固態與半固態電池、無人機專用電池，以及快充技術等完整產品線，呈現鴻海在電池研製與新能源技術上的最新進展。

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Maxell 推進全固態電池量產，2030 前搶攻 AGV 與工業設備市場
作者 |發布日期 2025 年 11 月 21 日 9:30 |
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分類 機器人 , 能源科技 , 電池

根據日經報導，日本 Maxell 正全面推進中大型全固態電池研發，計畫在 2030 會計年度前向自動導引車（AGV）提供首批樣品，並同步建置量產體系。新一代電池將採圓柱型設計，容量預估比現行小型固態電池提升 100 倍以上，體積放大 50～100 倍，能量密度也將增加數倍，鎖定高溫、高可靠度需求的工業領域。 繼續閱讀..

電池建廠踩煞車，美國電動車再次偉大的夢想遭挑戰
作者 |發布日期 2025 年 11 月 13 日 7:00 |
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分類 技術分析 , 會員專區 , 汽車科技

10 月 31 日美國 General Motors（GM）暫停與 Samsung SDI 合資的動力電池廠建設，官方理由是修改設計以便生產不同類型的電池，原訂 2027 年底投產的目標不變。無獨有偶，今年以來，多家車廠與電池供應商如福特、國軒高科、AESC、LGES與PowerCo，紛紛宣布暫停或延後美國合資電池廠計畫。雖然有各自理由，但這波「踩煞車」現象，也顯示美國電動車產業從雄心勃勃的擴張期，進入現實檢視的調整期。 繼續閱讀..