電動車在自小客車部分未來會逐漸成為主流，這已經是各大車廠的共識，不過，要徹底達到減碳，光是自小客車還遠遠不足，必須更進一步推動到所有車輛，甚至機具，加州一向是減碳的先鋒，如今也將成為重型車輛與機具電動化的推手。
車輛電動化下一步：大卡車與營造機具 |
作者
藍 弋丰|發布日期
2020 年 07 月 29 日 8:00 |
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Tag Archives: 減碳
綠能氫銷哪去？遠洋航行減碳歐洲大廠打起阿摩尼亞主意 |
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作者
藍 弋丰|發布日期
2020 年 06 月 02 日 8:30 |
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歐洲在各國政策、地理因素與產業用電分布的多重因素下，北德到丹麥經常陷入負電價，於是興起將多餘電力拿來電解水生產「綠能氫」，這種在其他地區會認為絕對沒有經濟效益的利用方式，不過生產了綠能氫，得要如何利用，歐洲各領域大廠想到用來取代遠洋航行燃料，不過氫本身的儲存太占空間，於是想到先製成阿摩尼亞，也就是氨。
全球最大煤業投資者貝萊德倒戈，宣布投資組合將排除煤 |
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作者
藍 弋丰|發布日期
2020 年 02 月 04 日 8:00 |
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全球對減碳對付全球氣候變遷的意識越來越強，使許多投資機構在這樣的潮流下宣示不再投資碳排放量高的產業，其中以煤業為指標。貝萊德（BlackRock）原本是全球投資煤業規模最大的投資機構，如今倒戈加入全球 117 個宣示投資組合排除煤業的大型投資機構行列，宣示投資煤業不僅可能造成商譽受損，更可能直接造成財務風險。 繼續閱讀..
全球減碳成效不彰，暖化 2°C 目標難如登天 |
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作者
黃 彥鈞|發布日期
2019 年 12 月 01 日 9:00 |
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雖然世界各國達成共識要讓全球暖化限制在 2°C 甚至 1.5°C 以內，但聯合國碳排放差距報告的結果顯示成績不僅差強人意，甚至可以說離目標非常遙遠。
台灣近 10 年溫室氣體減量有成，勝過中韓新加坡 |
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作者
中央社|發布日期
2019 年 09 月 24 日 13:00 |
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環保署表示，台灣自溫室氣體減量及管理法訂定以來，已大幅減少二氧化碳排放量，更勝亞洲鄰近的中國、南韓及新加坡，未來會配合國際做法，持續研訂相關配套措施。
電池正在加州開始取代尖載火力發電廠，然後呢？ |
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作者
藍 弋丰|發布日期
2019 年 07 月 11 日 9:00 |
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電池儲能最明顯的取代目標，就是尖載電廠，興建一座電廠，結果只在少數尖峰時間才啟用，顯然不符合經濟效益，而在綠能先鋒的加州，已經開始以電池儲能取代尖載火力發電廠，在單純的經濟效益推動下，電池儲能取代尖載火力發電廠的趨勢應該會很快擴及全球，不過，接下來呢？
半導體產業協會成員 4 年斥資 44 億元，節電 17 億度 |
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作者
中央社|發布日期
2019 年 06 月 26 日 12:00 |
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高科技廠自主節電有成，據台灣半導體產業協會（TSIA）指出，過去 4 年協會成員共投資新台幣 44 億元，執行超過 3,500 項改善方案，累計節電 17 億度。
美國大企業加速綠化：Verizon 宣布 2035 零碳排目標，Facebook 續買太陽能 |
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作者
藍 弋丰|發布日期
2019 年 05 月 14 日 8:30 |
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在社會減碳意識興起下，為了提升企業形象，美國大企業不僅講求要有電，還要計較電是來自綠能，並有越來越多企業宣布要達成零碳排目標，最新跟進的是美國通訊巨擘威訊（Verizon），宣布要在 2035 年達成直接營運以及用電都零碳排的目標。 繼續閱讀..
電動化與可再生能源發展，將可達成四分之三全球減碳目標 |
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作者
藍 弋丰|發布日期
2019 年 04 月 22 日 8:30 |
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全球暖化造成的極端氣候越來越明顯，而減碳的努力好像沒什麼進展，該怎麼辦？別擔心，國際可再生能源機構（International Renewable Energy Agency，IRENA）最新報告帶來好消息，認為靠著電氣化，以及可再生能源的發展，就能達成四分之三的全球減碳目標。 繼續閱讀..
台達加入國際電動車倡議 EV100，推動全球低碳交通 |
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作者
TechNews|發布日期
2018 年 09 月 27 日 17:15 |
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全球電源管理及能源基礎解決方案廠商台達，26 日宣布響應國際電動車倡議 EV100，成為台灣第一家及全球第一家電動車能源基礎設施提供者的會員。台達承諾於 2030 年前，將在主要營運據點廣設電動車充電設施，提供員工及客戶電動車使用誘因，協助推動低碳交通轉型以對抗氣候變遷。 繼續閱讀..
