韓 EV 電池廠不妙?中國 LFP 電池低價搶市,歐美車廠擴大使用

作者 | 發布日期 2020 年 12 月 31 日 10:30 | 分類 國際貿易 , 材料、設備 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


電動車(EV)颳起全球狂潮,據傳未來兩年歐洲將力推小型的平價電動車,特斯拉、福斯(Volkswagen)、賓士母公司戴姆勒(Daimler)都將增購中廠的磷酸鐵鋰(lithium iron phosphate,LFP)電池,此種情況可能不利韓廠。

BusinessKorea 報導,業界消息指出,2021、2022 年歐洲至少將發表 23 款、14 款電動車。其中特斯拉的小型電動車、預料將搭載中廠寧德時代(CATL)的 LFP 電池。之前此類電池多為中廠使用,歐美業者很少採用。不過去年特斯拉開始大量使用 LFP 電池,讓 LFP 電池成了全球電動車電池產業的重要一環。

福斯和戴姆勒鎖定歐洲市場研發的小型電動車,據傳也會使用 LFP 電池。中國電動車電池商比亞迪(BYD)正在生產電動車電池,供貨給戴姆勒。另外,據悉蘋果研發中的電動車,預計 2024 年問世,也會使用 LFP 電池。

這對韓廠來說並非好消息。南韓電動車電池的主力為鎳鈷錳(Nickel Cobalt Manganese,NCM)電池,NCM 電池的能源密度高、續航力強。中國業者主要生產 LFP 電池,LFP 電池安全、經濟效益高,但能源密度低、體積笨重。

韓廠可能會降低 NCM 電池的鈷含量並拉高鋁含量,以降低電池成本。1 噸鋁要價 1,500 美元,僅鈷價的 5%。中廠不甘示弱,研發磷酸鋰鐵錳(LFMP)電池,提高續航力,雙方競爭預料會更加白熱化。

韓聯社報導,SNE Research 數據顯示,今年 1~11 月,中廠稱霸全球電動車電池市場,寧德時代市佔達 24.2%,維持龍頭地位。從韓廠 LG Chem 拆分出來的 LG Energy Solution 排第二,市佔達 22.6%。

第三名是日廠 Panasonic,市佔為 19.2%。全球市佔前三大的電池廠,都是特斯拉的電池供應商。另外,第四、五名分別是韓廠 Samsung SDI、SK Innovation。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:shutterstock)

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