韓 EV 電池廠不妙？中國 LFP 電池低價搶市，歐美車廠擴大使用

電動車（EV）颳起全球狂潮，據傳未來兩年歐洲將力推小型的平價電動車，特斯拉、福斯（Volkswagen）、賓士母公司戴姆勒（Daimler）都將增購中廠的磷酸鐵鋰（lithium iron phosphate，LFP）電池，此種情況可能不利韓廠。

BusinessKorea 報導，業界消息指出，2021、2022 年歐洲至少將發表 23 款、14 款電動車。其中特斯拉的小型電動車、預料將搭載中廠寧德時代（CATL）的 LFP 電池。之前此類電池多為中廠使用，歐美業者很少採用。不過去年特斯拉開始大量使用 LFP 電池，讓 LFP 電池成了全球電動車電池產業的重要一環。

福斯和戴姆勒鎖定歐洲市場研發的小型電動車，據傳也會使用 LFP 電池。中國電動車電池商比亞迪（BYD）正在生產電動車電池，供貨給戴姆勒。另外，據悉蘋果研發中的電動車，預計 2024 年問世，也會使用 LFP 電池。

這對韓廠來說並非好消息。南韓電動車電池的主力為鎳鈷錳（Nickel Cobalt Manganese，NCM）電池，NCM 電池的能源密度高、續航力強。中國業者主要生產 LFP 電池，LFP 電池安全、經濟效益高，但能源密度低、體積笨重。

韓廠可能會降低 NCM 電池的鈷含量並拉高鋁含量，以降低電池成本。1 噸鋁要價 1,500 美元，僅鈷價的 5%。中廠不甘示弱，研發磷酸鋰鐵錳（LFMP）電池，提高續航力，雙方競爭預料會更加白熱化。

韓聯社報導，SNE Research 數據顯示，今年 1~11 月，中廠稱霸全球電動車電池市場，寧德時代市佔達 24.2%，維持龍頭地位。從韓廠 LG Chem 拆分出來的 LG Energy Solution 排第二，市佔達 22.6%。

第三名是日廠 Panasonic，市佔為 19.2%。全球市佔前三大的電池廠，都是特斯拉的電池供應商。另外，第四、五名分別是韓廠 Samsung SDI、SK Innovation。

（本文由 MoneyDJ新聞授權轉載；首圖來源：shutterstock）