SEMI 國際半導體產業協會 29 日發表「SEMI Auto IC Master 車用晶片指南」，攜手台灣車用半導體晶片業者及上下游供應廠商，提供完整晶片解決方案，透過更有效且緊密的合作關係，積極連結汽車產業鏈、布局全球車用晶片市場，進而推動車廠創新研發。
SEMI 指出，根據 Gartner 資料指出，至 2026 年車用半導體年複合成長率將高達 16.5%，包括電力控制、環境感知、車內外聯網、座艙影音、整合中控等需求將大幅增加未來汽車配置的功率半導體、感測元件、聯網元件、資通訊元件、AI 運算晶片之數量，皆有助驅動半導體產業成長；電動車、自駕車、以及先進駕駛輔助系統 (ADAS) 等產品，車內包含的電子零件產值預期則將會在 2030 年增加 50%。
SEMI 全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸分析，日前發生的晶片短缺問題，是對過去車用供應鏈合作方式的一種示警。因此，廠商們更需要強化與高科技產業供應鏈業者的合作結盟，確保供應鏈產能，以加速整個產品開發以及創新的進程。而 SEMI 長期致力於提供產業資源整合、技術趨勢交流的機會，除了成立全球車用電子諮詢委員會 (GAAC) 長期關注車用議題、舉辦國際車用晶片論壇外，打造如 SEMI Auto IC Master 車用晶片指南的溝通合作平台、串聯台灣及全球車用半導體晶片業及上下游供應鏈，將成為下一個十年至關重要的產業轉型契機。
聯電榮譽副董事長宣明智表示，創新是台灣引以為傲的精神、效率則是台灣得天獨厚的條件，在瞬息萬變的電動車產業中，台灣的產業效率將可提供事半功倍的絕佳優勢。未來電動車將會用到更多的半導體，一輛電動車可能使用超過 250 顆晶片，相較傳統油車 40 顆大幅成長。因此，台灣廠商應該在電動車產業中聯手，共同打造整合生態系，並在政府支持下前進世界盃。
鴻海科技集團董事長劉揚偉認為，《SEMI Auto IC Master 車用晶片指南》這一本書在 2022 年只是起步，也代表我們利用新思維新做法來凸顯我們的核心能力，隨著新能源車產業的快速成長，《SEMI Auto IC Master 車用晶片指南》內容將會越來越豐富，也代表台灣產品的能見度將會大幅提升，讓世界看見台灣能夠為新產業帶來的價值。
鴻海系統晶片設計中心副總經理劉錦勳分享，未來新能源車對於半導體晶片的需求量將越來越多，在產業規格化、模組化的趨勢下，我們若能集結台灣 IC 產業的相關資訊，讓有興趣投入新能源車業者都能夠即時快速掌握車用 IC 產品訊息，將有助於更多國際車廠看見並採用台灣車用 IC 產品，也讓台灣更能抓住新能源車發展的契機。
SEMI 強調，台灣是全球半導體最重要的製造樞紐點，涵蓋了全面性的半導體產業生態圈，且提供給全球夥伴最即時的服務。為推進產業成長，SEMI 與產業領導者們合作，透過打造 SEMI Auto IC Master 車用晶片指南，廣邀包含台灣車用半導體晶片業及上下游供應廠商和解決方案，提供指引給代工廠商及車廠參考。其中合作贊助企業包含旺宏電子、芯鼎科技、原相科技、凌陽科技、盛群半導體、義隆電子、聯陽半導體等領先廠商。而其他如公信電子、江左盟科技、車輛研究測試中心、為昇科科技、凌通科技、揚智科技、晶豪科技、瑞昱半導體、鈺創科技、義晶科技、鴻海科技、鴻華先進、聯詠科技亦為 SEMI Auto IC Master 企業委員。
SEMI 進一步指出，對上游晶片業者來說，SEMI Auto IC Master 車用晶片指南協助台灣 IC 業者推廣、跨足汽車供應鏈，並持續推動客製化技術研發，開創嶄新的移動體驗，共創典範轉移新世代；對車廠來說，除有助更彈性調度晶片產能外，更讓他們可以提高並更有效的加強與供應鏈合作關係，確保產品的創新進程。平台網站將於 2022 年 7 月 7 日正式上線。
（首圖來源：SEMI提供)
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
