Category Archives: 公司治理

借名登記還是股權剝奪？從 Andy 事件看少數股東的法律風險
作者 |發布日期 2025 年 03 月 13 日 10:26 |
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分類 人力資源 , 公司治理 , 數位內容

在自媒體時代，YouTuber 的影響力與商業價值日益提升，但隨之而來的股權與公司治理問題也逐漸浮上檯面。近日，百萬訂閱 YouTube 頻道「眾量級 CROWD」的共同創辦人 Andy 老師與家寧，因股權與公司經營問題爆發激烈糾紛，引發社會關注。

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科林研發建構全台最大半導體設備供應商，持續強化與在地供應鏈合作
作者 |發布日期 2025 年 03 月 13 日 10:00 |
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分類 公司治理 , 半導體 , 晶圓

全球半導體設備大廠科林研發（Lam Research） 台灣區總經理郭偉毅表示，做為全球領先的半導體設備供應商，一直以來都非常重視在台灣的發展與投資。科林研發在台灣擁有一家名為 Lam Manufacturing Taiwan 的分公司。這家公司原先是與德國 MANZ 合資成立，但在 2021 年已完全被科林研發收購，預計在 2025 年，Lam Manufacturing Taiwan 將正式併入科林研發，如此有機會科林研發甚至是全台灣產量最大的半導體設備商。未來也將透過這家公司，加強與台灣供應鏈的合作。

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搶攻千億美元寵物市場！永鴻攜手寶泰開發寵物癌症、創新抗體藥物
作者 |發布日期 2025 年 03 月 12 日 18:10 |
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分類 公司治理 , 生物科技 , 財經

永鴻國際生技與寶泰生醫今日簽署戰略合作備忘錄，雙方將針對寵物癌症、心臟疾病的治療性產品與創新抗體藥物進行開發，提升永鴻現有產品線的價值，並拓展寵物醫療領域的創新潛力，共同搶攻全球 5000 億美元寵物市場，而永鴻將參與寶泰 Pre-IPO 現金增資，深化雙方的長期合作關係。

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企業找不到 AI 應用點！互動資通推 AI 數位轉型「GECP」服務
作者 |發布日期 2025 年 03 月 12 日 15:21 |
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分類 AI 人工智慧 , 公司治理 , 數位內容

 AI 時代，企業數位轉型需求孔急，以確保即時接軌 AI 領域，互動資通今日發布 AI 數位轉型整體服務模式「GECP」(Government enterprise critical platform)，協助企業與政府機關數位轉型能真正落地，規劃數位轉型最適切方案，並將資訊安全放在首要，提供產業客製化系統整合。

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台積電擴大投資美國，《晶片戰爭》米勒：有助穩固台美關係
作者 |發布日期 2025 年 03 月 12 日 14:17 |
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分類 公司治理 , 半導體 , 國際貿易

台積電擴大對美投資 1 千億美元，引起台灣半導體競爭力流失等質疑。《晶片戰爭》（Chip War）作者米勒（Chris Miller）11 日回應央廣訪問時分析，台積電擴大赴美除了需求驅動，也與美國關鍵利害關係人致力推動多元化生產基地有關，投資有助台積電鞏固晶片產業核心地位，更可在複雜時刻，穩固台美關係。 繼續閱讀..

千億美元保護費還不夠？傳台積電向 Nvidia、AMD、博通提議共同經營英特爾晶圓代工業務
作者 |發布日期 2025 年 03 月 12 日 12:33 |
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分類 公司治理 , 半導體 , 晶圓

本月初，台積電才宣布將在美國追加 1,000 億美元投資，但現在又有消息指稱，該公司除了千億美元的保護費得繳之外，與英特爾的合資企業相關業務仍得持續。據《路透社》報導，台積電向 Nvidia、AMD 和博通（Broadcom）提議，讓這些企業入股與英特爾（Intel）共同經營晶圓代工業務的合資企業。

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從美日鋼鐵併購談判，看跨國併購談判中的決勝關鍵
作者 |發布日期 2025 年 03 月 12 日 8:30 |
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分類 公司治理 , 材料、設備 , 財經

2025 年初，美國總統拜登以國家安全為由，否決日本製鐵併購美國鋼鐵公司（U.S. Steel）一案，引發國際經貿界廣泛關注。這宗橫跨太平洋的企業併購原本被視為深化美日產業合作、促進技術轉移與產能整合的典範案例，卻最終因地緣政治與內政壓力而胎死腹中，充分展現跨國併購談判所面臨的多層次風險。

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馬斯克攪局政治失去投資人支持，特斯拉本夢比在崩盤的路上嗎？
作者 |發布日期 2025 年 03 月 12 日 8:00 |
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分類 交通運輸 , 公司治理 , 汽車科技

近年來，特斯拉在全球電動車市場曾一度創下令人驚豔的市值與銷售表現，最高峰時甚至被多家媒體形容為「地球上最具價值的汽車製造商」。然而，特斯拉從 2024 年 12 月中以每股 480 元的高價、跌至 2025 年 3 月 10 日的 222 元左右，跌幅相當顯著。本益比方面，也從 102 下降至 78.5──特斯拉的本益比依然遠遠高於豐田集團 7.37 倍與大眾 6.87 倍的水準，代表特斯拉的實際營收規模卻仍明顯落後──豐田全年營收預計上看 3,070 億美元，大眾汽車則約 3,520 億美元，而特斯拉 2024 年全年營收則為 977 億美元。無論是營收規模或市場占有率，特斯拉現階段都還無法與這兩大老字號車廠匹敵。

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