Tag Archives: 新能源車

韓國投入磷酸鐵鋰製造，挑戰全球電池產業架構
作者 |發布日期 2026 年 06 月 22 日 7:00 |
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分類 技術分析 , 會員專區 , 汽車科技

近期韓國首個 LFP 正極材料量產專案正式啟動，L&F Plus 在政策性融資支持下與 Samsung SDI 簽訂長期合約，計畫於 2026 年第三季量產，預計將於 2027 年擴產至年產 6 萬噸。此動向有機會挑戰現有全球電池產業對中國的路徑依賴，為車廠與儲能業者提供更具彈性的供應鏈選擇。 繼續閱讀..

1Q26 全球新能源車銷量年減 2%，特斯拉重回純電車銷售冠軍
作者 |發布日期 2026 年 05 月 27 日 14:50 |
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分類 國際貿易 , 汽車科技 , 電動車

TrendForce 最新統計，2026 年第一季全球純電動車（BEV）、插電混合式電動車（ PHEV）和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達 394 萬輛， 年減 2%，占第一季全球汽車銷售 19%。中國新能源車市場表現欠佳，但西歐地區出現復甦跡象，日本和韓國的純電車銷量也有顯著成長。 繼續閱讀..

2026 了，電動車取代燃油車的預言是如何失敗的？
作者 |發布日期 2026 年 01 月 09 日 8:50 |
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分類 汽車科技 , 電動車

如果我們把時間帶回五年前，當時特斯拉受到市場的高度吹捧，使得市場有種認定開始浮現：那就是內燃機引擎即將被送進歷史博物館。拜此所賜，各大車廠爭相喊出的電動化時程表一個比一個激進。然而當時間來到 2026 年初，我們站在這個原本被設定為「轉折點」的年份回望，卻發現眼前的景象與當初的預言大相徑庭。

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小鵬 CEO 估十年後中國車商只剩五家，華為小米比亞迪面臨淘汰賽
作者 |發布日期 2025 年 11 月 05 日 8:30 |
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分類 中國觀察 , 汽車科技 , 電動車

中國新能源車市場持續激烈競爭，小鵬汽車董事長兼行政總裁何小鵬近日接受訪問時預測，十年後中國汽車廠家可能只剩下五家強者，其他品牌統稱「Others」，他更以手機市場比喻，最終格局就如現在「小米、蘋果、華為、OPPO、vivo 與其他」。 繼續閱讀..

氮化鎵功率半導體車用化發展趨勢分析
作者 |發布日期 2025 年 11 月 05 日 7:00 |
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分類 技術分析 , 會員專區 , 汽車科技

新能源車追求高效與輕量化，推動功率半導體由 Si-IGBT 逐步轉向寬能隙材料，GaN 憑藉高頻開關、低損耗與高功率密度，650V 以下電壓平台具優勢，可望於 OBC 與 DC-DC 應用展現優勢，部分車廠開始導入相關產品，相較 SiC 的 800V 高壓領域應用成熟，GaN 的 650V 以下市場成為新興選項，若資源可持續投入、成本持續最佳化與技術可再改良，未來產業有望形成「高壓用 SiC，中低壓用 GaN」互補格局。 繼續閱讀..

2Q25 新能源車銷量年增 30%，比亞迪領先、特斯拉衰退
作者 |發布日期 2025 年 08 月 18 日 15:15 |
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分類 國際貿易 , 汽車科技 , 電動車

TrendForce 最新調查，2025 年第二季全球純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）和氫燃料電池車等新能源車（NEV）新車銷量達 486.8 萬輛，年增 30%。若計入油電混合車（HEV），第二季電動車（EV）銷量更達645.6萬輛，占全球汽車總銷量 29%。 繼續閱讀..

美國實現電池供應在地化，有望衝擊現有新能源車市場格局
作者 |發布日期 2025 年 03 月 14 日 7:30 |
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分類 技術分析 , 會員專區 , 汽車科技

美國媒體 2 月 23 日報導，2025 年有多家電池工廠開始營運，包括豐田汽車北卡羅萊納州投資 140 億美元建造電池工廠，4 月起投產純電車、混合動力車和插電式混合動力車的動力電池，SK On、LGES、Samsung SDI 等也積極推動電池專案建設。

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照明與感測器元件續求持續成長，ams OSRAM 看好車用電子市場發展
作者 |發布日期 2024 年 12 月 11 日 12:15 |
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分類 AI 人工智慧 , 光電科技 , 半導體

照明與感測器元件廠商艾邁斯歐司朗 (ams OSRAM) 表示，雖然包括電動車的新能源車市場近來成長有放緩，價格也有下跌的情況。然而，長期來說，新能源車發展仍在持續，加上一般然油車對車用電子的需求約來越高的情況下，目前在車用市場提供照明與感測元件解決方案的艾邁斯歐司朗預估，2025 年車用市場仍是該公司最具發展性的領域。

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