不只車要減碳,Volvo 設法讓經銷商達成減碳 30% 目標 作者 Chen Kobe|發布日期 2024 年 07 月 03 日 12:03 | 分類 ESG , 充電站 , 汽車科技 | edit Volvo 準備在 2030 年停售燃油車,並逐步邁向企業碳中和,但這不能只是喊口號,目前他們已經在全球開始 ESG 大改造,台灣 Volvo 設下第一階段目標,在今年讓全台經銷體系減碳 30%。 繼續閱讀..
台歐半導體合作論壇,產業界 A 咖:氣候變遷是挑戰、積極合作有必要 作者 中央廣播電台|發布日期 2024 年 06 月 28 日 8:00 | 分類 半導體 , 科技政策 , 能源科技 | edit 今年下半年,台積電德國廠將在歐洲最大的半導體聚落「薩克森矽谷」(Silicon Saxony)開始動工,眾所矚目,因此,經濟部、對外貿易發展協會以及全球半導體產業協會(SEMI)6 月 10 日在德國柏林主辦的「台歐半導體合作論壇」,也吸引許多產業界 A 咖親自出席,規模盛大。針對全球半導體產業的走向,多位專家學者的共識有三,第一,數位化很重要,氣候變遷是挑戰,半導體產業與能源之間的關係密切,生產晶片固然會消耗能源,但半導體也可能是減碳的加速器;第二,這個產業是人類智慧的集合,幾乎沒有人可以全包,所以一定要合作,合作才能共贏。 繼續閱讀..
日本研究減碳生物利器:海草 作者 藍 弋丰|發布日期 2024 年 05 月 21 日 7:50 | 分類 淨零減碳 , 生物科技 | edit 日本自從 311 震災海嘯核事故後核電廠暫停,主要以燃氣發電來取代,造成減碳進度倒退嚕需要彌補,除了可再生能源以外,也積極尋求各種固碳方式,但陸地上能增加種樹的地方有限,四面環海的日本於是把主意打到海草的身上。 繼續閱讀..
路透:SBTi 報告揭露碳抵換大多無效 作者 中央社|發布日期 2024 年 05 月 14 日 11:15 | 分類 ESG , 淨零減碳 | edit 為全球企業碳排把關的權威機構 SBTi,日前因高層擬放寬碳抵換引發內部抨擊是為企業「漂綠」,如今 SBTi 一份報告又揭露大行其道的碳抵換其實大多無效。 繼續閱讀..
全球最大碳捕捉廠冰島啟用,年除碳等同減近萬輛燃油車 作者 中央社|發布日期 2024 年 05 月 10 日 15:40 | 分類 淨零減碳 , 環境科學 , 生態保育 | edit 全球最大的碳捕捉廠 8 日於冰島啟用,透過直接從空氣吸除二氧化碳並封存地底達到減碳。專家界認碳捕捉可用於難以做到淨零排放的領域,與造林或其他綠色科技相輔相成。 繼續閱讀..
全球最大碳捕獲工廠上路,2050 年達普及門檻 作者 黃 嬿|發布日期 2024 年 05 月 09 日 10:55 | 分類 淨零減碳 , 生態保育 , 能源科技 | edit 等待人類減排已來不及救地球,現在要仰賴吸碳技術,把人類釋放的二氧化碳重新打入原來的地方。現在冰島興建世界最大碳捕獲工廠中,吸碳能力比三年前第一座工廠高十倍,2050 年成本就可降到普及門檻。 繼續閱讀..
台灣半導體可貢獻減碳,估 2030 年助全球節電 3,638 億度 作者 中央社|發布日期 2024 年 05 月 06 日 11:55 | 分類 半導體 , 能源科技 | edit 半導體技術高速演進,促進 AI 等新興科技崛起。工研院指出,以半導體為核心的資通訊(ICT)產品可透過對經濟運作及行為改變的結構性影響,為全球帶來顯著減碳貢獻,估計 2030 年台灣半導體可協助全球節電 3,638 億度。 繼續閱讀..
【綠色人才 ‧ 二】入行捷徑!永續顧問──低碳解決方案服務商有望釋出超過 2,000 個工作 作者 綠學院|發布日期 2024 年 04 月 16 日 10:00 | 分類 ESG , 人力資源 , 淨零減碳 | edit 對於剛出社會或是剛轉換跑道進入綠色產業工作的人,前往永續顧問公司或低碳解決方案服務商工作是個不錯的選擇。這倒不是因為業界嘲笑顧問反正都不專業的笑話「顧問就是到處問別人」,而是實在是太缺人啦,可以為所有人的第一次提供許多工作機會。(本篇為綠學院綠色人才領航地圖系列報導之二) 繼續閱讀..
柏克萊研究證實,電動車普及讓碳排量下降 作者 Chen Kobe|發布日期 2024 年 04 月 08 日 10:16 | 分類 ESG , 淨零減碳 , 環境科學 | edit 加州是美國減碳規範最嚴格、電動車普及率最高的地區,但經過這幾年的「推銷」,電動車究竟減了多少碳呢? 繼續閱讀..
24 小時想飛就飛!台灣大老闆瘋私人飛機,不受限航班一日來回還能返台吃晚餐 作者 今周刊|發布日期 2024 年 04 月 07 日 9:00 | 分類 交通運輸 , 航太科技 | edit 疫情期間,為了避免感染所激增的私人飛機需求,持續延燒至今,台灣富豪也爭相加入行列。究竟,私人飛機有哪些無法阻擋的魅力? 繼續閱讀..
碳有價時代來臨,央行:過度使用碳權抵換不利減碳 作者 中央社|發布日期 2024 年 02 月 22 日 17:55 | 分類 ESG , 淨零減碳 , 科技政策 | edit 碳有價時代來臨,中央銀行指出,國際間實施碳定價機制,面臨整體碳減量不足、碳定價各國差異大且碳權交易透明度低三大挑戰,恐難達成「巴黎協定」目標,並提醒若企業過度使用碳權抵換,反而不利減碳。 繼續閱讀..
歐盟將設 2040 減碳 90% 目標,碳移除新科技是關鍵 作者 中央社|發布日期 2024 年 02 月 07 日 9:50 | 分類 淨零減碳 , 環境科學 | edit 歐盟執委會今天提議將 2040 年減碳目標設為比 1990 年碳排量減少 90%,相關立法計畫將由下一屆執委會提出。歐盟現正執行的目標是 2030 年前減碳 55%,將分階段加碼到 2050 年達成淨零排放。 繼續閱讀..
不減碳,別想跟銀行借錢!一場最有「錢味」的氣候峰會,看懂為何氣候變遷是門好生意? 作者 今周刊|發布日期 2023 年 12 月 18 日 7:40 | 分類 ESG , 淨零減碳 , 財經 | edit 這是「巴黎協定」簽訂至今 8 年來的首場檢討大會:COP28。 繼續閱讀..
官僚遲緩電網問題難解,拖累歐盟電動車充電樁建設 作者 藍 弋丰|發布日期 2023 年 12 月 14 日 8:00 | 分類 充電站 , 汽車科技 , 電動車 | edit 西歐國家醉心於減碳,大體上人類有一半的能源消耗在交通,交通領域大多直接燃燒汽柴油,若不處理這塊,電力方面就算全數使用綠電減碳也有極限,因此西歐國家積極推動交通方面要電動車化,電力化之後搭配使用綠電,就能讓交通也徹底減碳。為了推動電動車,就要廣布電動車充電樁,只不過,橫跨整個歐盟,實際推動狀況,可說陷入尷尬境地。 繼續閱讀..
助攻企業淨零,王美花:碳交所兼具交易公平認證專業 作者 中央社|發布日期 2023 年 11 月 30 日 8:46 | 分類 國際貿易 , 環境科學 , 能源科技 | edit 針對國際碳定價趨勢,經濟部長王美花表示,台灣產業界面臨轉型壓力,除了自身減碳,購買碳權抵換也是策略之一,今年掛牌上路的碳權交易所兼具交易公平和認證專業性,未來可在淨零轉型過程助企業一臂之力。 繼續閱讀..