隨著航運商繞過紅海躲避伊朗支持的葉門什葉派叛軍「胡塞武裝組織」（Houthi，又稱青年運動）攻擊，全球第二繁忙的貨櫃港新加坡因船隻被調度至核心亞歐航線，面臨額外加油及轉運需求，而導致的塞港問題也愈來愈嚴重。 繼續閱讀..

亞洲至北歐航線運費激增，託運人、貨運代理因實際支付的價格遠高而憤怒不已，航運商聲稱 40 呎櫃的即期運費未來恐飆至 10,000 美元。 繼續閱讀..

紅海危機持續延燒、再加上需求比預期強勁，讓許多亞歐航線的貨運承攬業者（Forwarders）措手不及，上週的即期航運費率指數也開始對最近一些貿易傳聞做出反應。 繼續閱讀..

紅海是歐洲到亞洲貨運重要航線，自從以色列哈瑪斯戰爭開打，葉門的胡塞組織為了呼應哈瑪斯，攻擊紅海貨運船隻，使得全球航運大亂，印度為此也派出海軍護航，而印度捍衛紅海航線有很好的理由，因為紅海航運大亂已經嚴重影響印度中小企業。 繼續閱讀..

2022 年下半年航運市況反轉，就在市場看淡國際運價難再回溫之際，紅海爆發葉門叛軍攻擊商船事件，讓海運再度成為市場話題。然而經營船公司大不易，除了緊盯市場供需變化，還要小心地緣政治變動、海盜等不確定因素。 繼續閱讀..

紅海危機造成短線運能吃緊，帶動貨櫃航運運價大漲，航海王股價隨之飆升；但即將迎來新船下水高峰，未來兩年供過於求仍牽制運價表現。 繼續閱讀..

受到紅海航運危機衝擊，部分航線費率激增 40%、貨櫃費率更觸及 10,000 美元，空運費率也跳升，物流業界擔憂可能有人趁機哄抬價格。

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因運動用品等主要品項需求復甦，帶動亞洲輸美貨櫃量連兩個月呈現增長，不過因新造船相繼完工、供應增加，貨櫃船運費走跌。

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