電動車大廠特斯拉（Tesla Inc.）要價 35,000 美元的平價車種「Model 3」預計 2017 年稍晚就能開賣，摩根士丹利（通稱大摩）認為，這款電動車的安全度會是一般車輛的 10 倍之多，發生死亡車禍的機率有望比其他車種低 90%。
特斯拉最近已在 YouTube 貼出影片，內容顯示自駕系統「Autopilot」能提前好幾步預測到車禍。
MarketWatch、Business Insider 等外電報導，大摩分析師 Adam Jonas 23 日發表研究報告指出，特斯拉為每台車安裝超級電腦後，車子安全性提升至其他車輛兩倍已經不夠看，他相信 Model 3 的安全度會是其他車輛的 10 倍之多，這會讓死亡車禍的發生機會降低 90%。
Jonas 認為，缺少特斯拉駕車輔助科技的二手車價值將因而猛掉，未來甚至會被禁止上路。特斯拉蒐集資料的能力超群，還能將先進的安全輔助技術應用到電動車，還未推出類似科技的傳統車廠，競爭力堪慮。
假如 Model 3 大獲成功、數百萬輛擁有自駕功能的車輛上路，那麼對行車安全的統計資料應有影響，這會突顯其科技的優異程度，並迫使主管機關下令要求所有車輛都必須配備類似系統。
不過，最近有人仔細挖掘特斯拉向美國證管會（SEC）呈交的最新 10-K 報告，發現該公司已在內文悄悄坦承，Model 3 Beta 版的原型車，至今尚無蹤影。
美國權威汽車雜誌《Car and Driver》記者 Anton Wahlman 3 月 2 日報導，特斯拉在 3 月 1 日發表的 10-K 報告中表示，已在測試 Model 3 的設計和製程時開發出多種版本，可做為 Model 3 Beta 版原型車的候選選項；在董事會選定要用哪一款為 Beta 版的原型車之後，特斯拉下一階段的工作里程碑就能順利達陣。
Wahlman 認為，這意味著特斯拉在該份公告涵蓋的期間內（截至 2016 年 12 月 31 日為止），仍舊還未完成 Model 3 Beta 版的原型車。不過，這份文件是在 2017 年 3 月 1 日發表，這或許也代表至 3 月初為止，董事會還未對要用哪款原型車拍板定案。
一般而言，正常車廠得花兩年時間試產，才能正式發售新車，但特斯拉從開發出 Beta 原型車到正式投產，竟只花了 3~6 個月時間。誠然，特斯拉在發售 Model S、X 之後，的確成熟許多，Model 3 的設計沒那麼複雜，也能縮短研發時間，但任何事情都有極限，特斯拉能否達標，還得看今年下半年。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Tesla）
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