航運業慘淡：船隻閒置狂燒錢、超級油輪費率月摔 75% |
| 作者 MoneyDJ|發布日期 2020 年 02 月 15 日 10:15 | 分類 國際貿易 , 財經 |
受到武漢肺炎疫情蔓延的影響，衡量鐵礦砂、煤炭等原物料運費的波羅的海海岬型指數（BCI）於 1 月 31 日跌破零，為史上頭一次轉為負值。這代表部分航線對業者而言是屬於虧損的狀態。分析人士認為，中國對外貿易需求驟降，恐在未來幾個月衝擊航運產業及原物料交易。 繼續閱讀..
房屋市場需求帶動，亞洲往美國航運量大增 |
| 作者 黃 嬿|發布日期 2017 年 04 月 24 日 10:10 | 分類 國際貿易 , 會員專區 |
亞洲製造業與航運業終於看到曙光，受惠美國房地產市場投資與消費支出雙雙成長，中國與東南亞製造業出口帶動下推升亞洲送往美國的集裝箱數量大增。 繼續閱讀..
SM 集團收購資產傳聞，韓進海運股價飆漲 30% |
| 作者 陳 思宇|發布日期 2017 年 01 月 04 日 19:17 | 分類 國際貿易 , 會員專區 |
2016 年宣告破產震驚業界的韓進海運，12 月中因為法院委託的專家建議清算更具有經濟效益，衝擊韓進海運股價狂瀉，而在韓國媒體 Edaily 報導，SM 集團將收購韓進的資產，包括美國–亞洲航線之後，韓進海運股價一口氣跳漲 30%、亮燈漲停！ 繼續閱讀..
韓進破產餘威！客戶更重視航商財務穩定，馬士基主管：多數情況都不太妙 |
| 作者 陳 思宇|發布日期 2016 年 11 月 08 日 19:41 | 分類 國際貿易 , 會員專區 , 財經 |
大環境需求疲弱不振、運能過剩讓航運業陷入 1950-1960 年代以來最慘淡的寒冬，促使全球第 7 大貨櫃航運商韓進海運的倒台，而業界的龍頭馬士基（Maersk）高階主管近日受訪時也透露當時韓進破產的衝擊有多大，客戶第一時間都被韓進嚇傻了，商品隨著貨輪在海上不知要漂向何處，已經卸貨的貨物也無人管，現在為了防止慘況重演，業界出現一股「避險」的風潮，不妙的是許多航運商的財務狀況都亮紅燈，客戶也只能挑情況稍微好一些的公司。 繼續閱讀..
日本三大業者合併貨櫃業務，世界第六大航運龍頭將誕生 |
| 作者 陳 思宇|發布日期 2016 年 10 月 31 日 15:10 | 分類 國際貿易 , 會員專區 , 財經 |
運能過剩與全球經濟增長熄火，把航運業拖入從 1950、1960 年代創始以來最嚴峻的產業寒冬，數以百計的貨輪根本沒貨可運，世界第 7 大業者韓進海運在扛不住這樣的壓力，在 8 月底宣告破產，而日本三大航運公司川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha）、商船三井（Mitsui O.S.K.），以及日本郵船（Nippon Yusen Kabushiki Kaisha）為了對抗業界的大危機，今 31 日同意整併旗下的貨櫃業務！ 繼續閱讀..
肥水不落外人田？現代商船對韓進部分航線提交初步報價 |
| 作者 陳 思宇|發布日期 2016 年 10 月 28 日 19:19 | 分類 國際貿易 , 會員專區 |
韓國航運業龍頭韓進海運 8 月宣布破產時，就傳出南韓官方為了避免市佔被他國競爭對手搶走，希望現代商船（Hyundai Merchant Marine Co.）接手韓進的部分資產，今（28）日《華爾街日報》的報導指出，現代商船參與了韓進的亞洲–美國航線的競價。 繼續閱讀..
