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扮演綠色產業的連結者,透過提供綠色知識│社群│加速器服務,解決綠色企業成長所面對的工具及資源挑戰,期許在一個世代之內讓綠色產業成為主流。

「我們不只是台灣公司」帶來的省思

作者 |發布日期 2023 年 05 月 23 日 7:40 | 分類 人力資源 , 零組件 , 電池

前陣子綠學院專欄文章介紹固態電池,本地僅存的固態電池公司輝能科技在法國宣布投資決定時說「我們不再是台灣公司」,引起不少議論,驚動經濟部長親自打電話理解,後釐清輝能科技說的是「我們不只是台灣公司」,稱媒體報導引述錯誤落差大。 繼續閱讀..

太陽能和風力發電都拿得到綠電憑證,為什麼還是有人說不環保?

作者 |發布日期 2023 年 05 月 16 日 7:40 | 分類 ESG , 淨零減碳 , 生態保育

筆者時常在各種場合聽到不同「專家」評論太陽能和風力發電不一定環保,我相信讀者也聽過不少。這觀點很奇特,太陽能和風力發電都拿得到綠電憑證,遠古時代就有的生質能還不一定拿得到綠電憑證哩,怎麼會不環保?且還這麼多人認為不環保? 繼續閱讀..

意外發現碳盤查對公司的三大好處

作者 |發布日期 2023 年 04 月 11 日 7:50 | 分類 ESG , 淨零減碳 , 生態保育

這年頭 ESG 大爆發,各式各樣演講與課程如雨後春筍冒出,演講總是聚焦高大上各種倡議、目標、路徑,課程不外乎教你如何用 ISO 14064 碳盤查,然而卻少有課程分享第一線盤查人員會遇到什麼問題、如何解題,戰場不是「邊源算報查」(註)五個字那麼簡單,實戰泥沼沒有高大上,更多是困境與壓力。 繼續閱讀..

蓋電動車充電站很難嗎?專家揭 DC 快充站建置五步驟

作者 |發布日期 2023 年 03 月 28 日 7:40 | 分類 充電站 , 能源科技 , 電力儲存

這幾年筆者一股勁投入建置電動車 DC 快充站,不知不覺看懂些門道、累積些內功,有些業界人士聽說後,會找筆者討論建置時遇到的問題該如何解決,久了之後發現若能建立 SOP 供業界使用,也是種綠色產業發展的方法論,助攻更快速建置 DC 快充站,服務越來越多汽油車倒戈到電動車的車主。 繼續閱讀..

健康的電池公司需要哪些人才?

作者 |發布日期 2023 年 03 月 13 日 8:20 | 分類 人力資源 , 職場 , 電池

如果在業界工作多年,有點年資,可能有這種經驗:野心勃勃的老闆找你成立或加入新事業單位(BU),興沖沖去了,頭幾年還算不錯,雖然公司各事業單位相互制肘,但仍有老闆力挺,老闆還大張旗鼓辦了不少記者會或發新聞稿以明心志;但幾年後若新 BU 有些績效,公司一幫老臣就開始覬覦,想把自己插進來;若新 BU 沒有績效,老臣就會向老闆進言,公司本業比較重要不該亂投資,久了之後老闆也扛不住了,就把新 BU 關門大吉,你也得再找工作。 繼續閱讀..

如何回答轉職電動車產業必備的面試問題

作者 |發布日期 2023 年 02 月 14 日 8:00 | 分類 汽車科技 , 職場 , 電動車

上一篇談到特斯拉電動車開創新局,帶來交通工具革命,迫使傳統汽車大廠放棄主將(內燃機)引擎。其實早在 18 世紀,第一台直流電機驅動的電動車就問世了,且橫行半世紀後,才因當時電池技術瓶頸,以及競爭對手(內燃機)引擎效能提升逐漸敗陣,換來近一世紀的沉寂。 繼續閱讀..

特斯拉電動車是死是活並不重要,重要的是三大市場訊號

作者 |發布日期 2023 年 02 月 07 日 8:00 | 分類 人力資源 , 汽車科技 , 電動車

綠色創業者成功了就是偉大的夢想家,失敗了就變成詐騙,如今市場對馬斯克(Elon Musk)各種攻訐,多出於被割韭菜的憤怒、嫉妒、落井下石等情緒或動機。不論喜不喜歡、相不相信,以一家公司之力開創新局,迫使傳統汽車大廠紛紛轉向投入電動車產業,特斯拉無疑是開啟一連串電動車狂潮的領先者。特斯拉歷史定位已定,我們該關心的不是它最後是死是活,而是身為後進者,如何在它的成功上繼續取得更大成功,也就是說,要有能力判斷什麼時候進場,搶得更多先機。 繼續閱讀..

2022 年綠色產業五大怪象

作者 |發布日期 2022 年 12 月 27 日 8:15 | 分類 公司治理 , 環境科學 , 生態保育

世界正再次輪迴至魏晉南北朝。面臨全球化時代終結、地緣政治崛起,亂世中發展綠色產業,自然產生一堆各種稀奇古怪的求生伎倆。某次業界聚會,幾位綠色帶路人提到既然《2021 年比元宇宙還重要的 5 大暗趨勢》預言全部成為現實,何不接續這些現實,整理今年五大綠色產業怪現象,遂執筆為文,搏君一笑,如有雷同,純屬巧合。 繼續閱讀..