前陣子綠學院專欄文章介紹固態電池,本地僅存的固態電池公司輝能科技在法國宣布投資決定時說「我們不再是台灣公司」,引起不少議論,驚動經濟部長親自打電話理解,後釐清輝能科技說的是「我們不只是台灣公司」,稱媒體報導引述錯誤落差大。 繼續閱讀..
「我們不只是台灣公司」帶來的省思 |
作者 綠學院|發布日期 2023 年 05 月 23 日 7:40 | 分類 人力資源 , 零組件 , 電池 |
扮演綠色產業的連結者,透過提供綠色知識│社群│加速器服務,解決綠色企業成長所面對的工具及資源挑戰,期許在一個世代之內讓綠色產業成為主流。
哪國蓋電動車充電站速度最快? |
作者 綠學院|發布日期 2023 年 04 月 26 日 7:50 | 分類 中國觀察 , 充電站 , 能源科技 | edit |
〈蓋電動車充電站很難嗎?專家揭 DC 快充站建置五步驟〉頻頻登上 Google 搜尋頭條,業界對建置 SOP 佳評不斷並登門詢問,某問題讓筆者印象深刻:「如何設計優秀電動車充電體驗?」 繼續閱讀..
到底要集滿多少張好寶寶貼紙,才能當 ESG 模範生? |
作者 綠學院|發布日期 2023 年 04 月 18 日 7:50 | 分類 ESG | edit |
最近有一種焦慮叫做「碳焦慮」。 繼續閱讀..
特斯拉電動車是死是活並不重要,重要的是三大市場訊號 |
作者 綠學院|發布日期 2023 年 02 月 07 日 8:00 | 分類 人力資源 , 汽車科技 , 電動車 | edit |
綠色創業者成功了就是偉大的夢想家,失敗了就變成詐騙,如今市場對馬斯克(Elon Musk)各種攻訐,多出於被割韭菜的憤怒、嫉妒、落井下石等情緒或動機。不論喜不喜歡、相不相信,以一家公司之力開創新局,迫使傳統汽車大廠紛紛轉向投入電動車產業,特斯拉無疑是開啟一連串電動車狂潮的領先者。特斯拉歷史定位已定,我們該關心的不是它最後是死是活,而是身為後進者,如何在它的成功上繼續取得更大成功,也就是說,要有能力判斷什麼時候進場,搶得更多先機。 繼續閱讀..