Category Archives: 汽車科技

恩智浦半導體看好軟體定義汽車發展，台廠有機會加入供應鏈
作者 |發布日期 2023 年 02 月 07 日 16:30 |
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分類 半導體 , 會員專區 , 汽車科技

電動車與油電混合車市場發展迅速，未來軟體定義汽車進步指日可待，未來汽車發展由硬體整合轉為軟硬體均衡發展。有鑑於此，汽車領域營收占比超越 50%，恩智浦 (NXP) 半導體努力建構相關生態系，由晶片供應商轉型至科技供應商角色，台灣廠商有生產製造與整合能力，供應鏈廠商有機會加入生態系。

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日本擴大半導體本土化補貼，再鎖定支持電動車晶片
作者 |發布日期 2023 年 02 月 07 日 15:01 |
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分類 半導體 , 國際觀察 , 晶片

日本經濟產業省日前敲定確保純電動汽車（EV）等半導體穩定供應的最新補貼政策。根據《日經新聞》報導，日本政府以持續生產 10 年以上為條件，補貼廠商設備投資三分之一，並要求企業在供不應求時必須優先向日本國內供貨。這是日本政府決定扶持日本半導體國家隊廠商 Rapidus 推動先進產品外，再擴大到其他晶片，藉以強化在地供應鏈。

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2022 年第四季全球創投大降！KPMG：今年第一季仍面臨挑戰
作者 |發布日期 2023 年 02 月 07 日 10:40 |
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分類 Fintech , 公司治理 , 國際觀察

KPMG 安侯建業今日發佈最新一季《創投脈動：全球創業投資分析》報告，結果顯示 2022 年對全球創投投資來說是充滿挑戰的一年，儘管籌資活動活躍且市場上有大量可用的乾火藥，但烏克蘭持續的衝突、快速上升的利率、高通膨，以及對全球經濟衰退的擔憂都導致創投投資總額持續下降。

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特斯拉電動車是死是活並不重要，重要的是三大市場訊號
作者 |發布日期 2023 年 02 月 07 日 8:00 |
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分類 人力資源 , 汽車科技 , 電動車

綠色創業者成功了就是偉大的夢想家，失敗了就變成詐騙，如今市場對馬斯克（Elon Musk）各種攻訐，多出於被割韭菜的憤怒、嫉妒、落井下石等情緒或動機。不論喜不喜歡、相不相信，以一家公司之力開創新局，迫使傳統汽車大廠紛紛轉向投入電動車產業，特斯拉無疑是開啟一連串電動車狂潮的領先者。特斯拉歷史定位已定，我們該關心的不是它最後是死是活，而是身為後進者，如何在它的成功上繼續取得更大成功，也就是說，要有能力判斷什麼時候進場，搶得更多先機。 繼續閱讀..

鋰是寶藏也是詛咒，中國、南美洲將先面臨缺水挑戰
作者 |發布日期 2023 年 02 月 06 日 11:31 |
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分類 會員專區 , 材料、設備 , 環境科學

1990 年代初 Sony CCD-TR1 相機第一次對世界展示鋰電池的商業未來，現是所有電子設備必備材料，需求量最大的是電動車。世界銀行 (World Banks) 發現，到 2050 年鋰等關鍵礦物產量需增長近 500%，才能滿足關鍵清潔能源技術需求，即使擁有足夠鋰礦藏，但氣候變化可能成為開採最大阻礙。 繼續閱讀..

傳特斯拉亞洲再設生產基地，選址印尼將籌建多間廠房
作者 |發布日期 2023 年 02 月 06 日 11:15 |
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分類 材料、設備 , 電動車 , 電池
路透社 2019 年額度

特斯拉（Tesla）在美洲、歐洲和亞洲都有超級工廠，亞洲工廠在上海，消息指特斯拉計劃亞洲增加一座超級工廠，選址則在印尼，消息人士更透露特斯拉已快與政府簽約。選擇印尼的主要原因，據說是當地有豐富鎳礦，正是製造電動車電池的關鍵材料。

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反對孤注一擲電動車，豐田：時間將證明我們是對的
作者 |發布日期 2023 年 02 月 04 日 12:15 |
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分類 會員專區 , 材料、設備 , 汽車科技

豐田應該是電動車世代最頑固的抵抗者，市場甚至預言豐田百年基業可能就要毀於一旦，即使最近豐田章男即將辭職，承認自己跟不上世代，交棒給最靈活的 Lexus 負責人帶領豐田的未來，但骨子裡仍全力反擊世界趨勢。豐田首席科學家最近宣稱，全力發展電動車，不比多元化發展對環境有利，時間最終將證明他們是對的。 繼續閱讀..