台鐵今年公司化後，仍止不住虧損，資源、運作效率都沒到位，遑論落實各項改革，面對人力缺額、設備更新等需求，凍漲 29 年的票價必須合理調升。
資源、運作效率都沒到位，台鐵公司化只是換個名字？ |
作者
今周刊|發布日期
2024 年 09 月 21 日 9:00 |
|
Tag Archives: 台鐵
碳費將使雙鐵漲價？環境部：運輸業不在徵收對象中 |
|
作者
Daisy Chuang|發布日期
2024 年 07 月 17 日 13:59 |
|
運輸業會因為電力業徵收碳費而增加營運成本，致雙鐵票價漲價嗎？對此，環境部指出，碳費收費辦法草案已經在今年 4 月 29 日預告，運輸業並未列在徵收對象中，不宜以徵收碳費為由連結調漲票價議題。
台鐵公司化「乞丐翻 4 兆地產王」首波開發地曝光！微風北車營收 30 億、台鐵只賺 2 億，前局長勸「做二房東發不了財」 |
|
作者
今周刊|發布日期
2024 年 02 月 05 日 7:40 |
|
2002年，台鐵「公司化」議題就被端上檯面，事隔 20 多年，走過 136 個年頭的台鐵，終於正式成為「台鐵公司」。過去，台鐵雖坐擁 8,000 多億元資產，但被法規緊箍咒困住，今年元旦「公司化」後，這些寶地終於有機會「解開封印」。 繼續閱讀..
全支付展通路再下一城，特力集團三大品牌上線、12 月起增台鐵購票 |
|
作者
陳 冠榮|發布日期
2022 年 11 月 25 日 12:10 |
|
全支付推出後會員人數超乎預期成長，200 萬會員提前達標，年底前仍將全力衝刺會員數，同時 2023 年目標 20 萬通路拓展不停歇。
台鐵 5/1 最糟情況全面停駛，觀光列車也不例外 |
|
作者
中央社|發布日期
2022 年 04 月 19 日 14:45 |
|
台灣鐵路工會發起 5 月 1 日以不加班方式集體休假，已超過九成駕駛當天可能不上班，台鐵研判就算有駕駛願出勤，也會礙於壓力而放棄，最糟情況是當天全面停駛，觀光列車也不例外。
台電動員逾 160 人搶通返鄉路，將向肇事廠商求償 |
|
作者
中央社|發布日期
2022 年 04 月 02 日 16:32 |
|
東南水泥 1 日下午進行廠房拆除工程，卻撞倒台電電塔，雙鐵疏運受到波及。台電緊急動員超過 160 名以上員工積極搶修，今天並發布聲明指出，對於本次事故損失將向肇事廠商求償。 繼續閱讀..
台鐵 EMU3000 列車抵台，最快年底投入東部幹線疏運 |
|
作者
中央社|發布日期
2021 年 07 月 30 日 14:20 |
|
台鐵局首批 EMU3000 型城際列車於今天上午運抵花蓮港，交通部長王國材到場指出，若測試順利，最快今年底投入東部幹線疏運，載客量比普悠瑪、太魯閣號等車種增加 40% 以上。
揭絕命太魯閣號背後台鐵「醬缸文化」，負債逾千億、待遇不如人、票價 26 年未漲 |
|
作者
今周刊|發布日期
2021 年 04 月 11 日 9:00 |
|
台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019 年 1 月，行政院發表長達 327 頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現 4 次。
擬打破百年規範，交通部研議東部鐵道國際標準軌距 |
|
作者
中央社|發布日期
2020 年 12 月 30 日 17:30 |
|
台鐵 130 多年來，都是使用 106.7 公分的窄軌距，為推動東部快鐵，交通部正研議在台鐵東部路網推動 143.5 公分的國際標準軌距。 繼續閱讀..
