台積電與三星 3 奈米製程之戰正式進入白熱化階段 |
作者
Atkinson|發布日期
2021 年 02 月 01 日 10:15 |
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台積電 2020 年中宣佈，即將在美國亞利桑納州斥資 120 億美元興建 5 奈米製程晶圓廠，並預計 2023 年正式量產。消息刺激競爭對手南韓三星，三星日前也宣佈計畫斥資 100 億美元在美國德州奧斯汀興建新晶圓廠，新晶圓廠並打算以 3 奈米製程切入，力壓台積電亞利桑納州 5 奈米廠。市場人士分析，三星舉動使 3 奈米製程的戰爭日趨激烈。對三星來勢洶洶，台積電似乎胸有成竹，有機會能在 3 奈米製程的競賽中立於不敗之地。
聯電 2020 年第 4 季 EPS 超越 2019 全年，全年 EPS 達 2.42 元 |
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作者
Atkinson|發布日期
2021 年 01 月 27 日 18:10 |
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晶圓代工大廠聯電 27 日舉行線上法說會，並公佈 2020 年第 4 季營運報告，受惠市場需求強烈，晶圓產能滿載而供不應求的情況持續下，合併營業收入為新台幣 453 億元，較第 3 季的 448.7 億元，成長約 1%。與 2019 年同期的新台幣 418.5 億元相較，則是成長 8.2%。第 4 季毛利率為 23.9%，歸屬母公司淨利為新台幣 112 億元，每股 EPS 為新台幣 0.92 元，單季 EPS 就超越 2019 年全年。
2021 年車市銷售回溫總量將達 8,400 萬輛，12 吋車用半導體廠最緊缺 |
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作者
TechNews|發布日期
2021 年 01 月 27 日 17:00 |
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TrendForce 表示，自 2018 年起車市逐步疲軟，加上 2020 年受到疫情嚴重衝擊，使主要模組廠的備貨動能明顯不足。然而，2021 年全球汽車市場正在復甦，預估整車銷售量將自去年的 7,700 萬輛回升至 8,400 萬輛，同時汽車在自動化、智慧化和電動化發展下，對於各種半導體元件的用量將大幅上升，然先前因車市需求疲軟導致車廠備貨量偏低，長短料的現象已嚴重影響車廠稼動率與終端整車出貨。 繼續閱讀..
8 吋代工吃緊醞釀 2 度調漲，車用晶片供應則已啟動漲價策略 |
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作者
Atkinson|發布日期
2021 年 01 月 26 日 10:30 |
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根據包括 《日經新聞》、《日本時事通信社》、《NHK》 等多家日本媒體的報導，因晶圓代工產能所必須花費的成本增加，再加上原材料價格的上漲，包括瑞薩、恩智浦、意法半導體、東芝等全球車用晶片大廠都已經考慮將調漲多項產品價格。而這些晶片廠商雖然擁有自家的製造工廠，但並非全部產品都自家生產、很多都是委託給台積電、聯電等晶圓代工廠生產。武漢肺炎疫情影響下，包括筆電、智慧型手機、資料中心伺服器等晶片的需求提升，使得自 2020 年下半年開始，消費電子需求回暖後就開始和車用晶片搶奪晶圓產能。
