Category Archives: 電動車

員工不滿時薪低擬組工會,將成特斯拉 Model 3 生產隱憂?

作者 |發布日期 2017 年 02 月 10 日 17:45 |
分類 人力資源 , 汽車科技 , 電動車

日前,一名自稱在特斯拉加州 Fremont 工廠工作了 4 年的生產工人 Jose Moran 在 Medium 刊文稱,由於工廠薪資過低、工作條件糟糕,而且加班太多,特斯拉工廠員工已經與全美汽車工人聯合會(United Auto Workers,簡稱 UAW)接觸,準備組建工會。 繼續閱讀..

特斯拉期望 2017 年夏天進入印度車市,產能成為最大挑戰

作者 |發布日期 2017 年 02 月 09 日 10:50 |
分類 國際貿易 , 自駕車 , 財經

根據國外媒體 TeslaCentral 的報導,日前美國電動車大廠特斯拉(TESLA)執行長 Elon Musk 在接受媒體訪問時表示,特斯拉目前除了積極發展美國和亞洲等市場之外,特斯拉還希望在 2017 年進軍印度市場,並進一步推廣特斯拉的電動汽車在印度普及。Elon Musk 進一步指出,希望 2017 年夏天就能進入印度。不過,目前並未透露具體的計畫。

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受樂事網財務困難影響 法拉第工廠決定縮小美國工廠規模

作者 |發布日期 2017 年 02 月 02 日 15:30 |
分類 汽車科技 , 自駕車 , 財經

根據路透社的報導,中國影視廠商樂視網旗下子公司,豪華電動車新創公司法拉第未來 (Faraday Future),已經決定縮減在美國興建車廠的規模。組裝廠規模將由原來佔地 300 萬平方英尺,大幅縮減至 65 萬平方英尺,生產車款數量亦會由 7 款大減至 2 款。

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特斯拉電池組成本已低於 190 美元/ kWh,電動車平民化的時代來臨?

作者 |發布日期 2017 年 02 月 02 日 7:11 |
分類 電力儲存 , 電動車 , 電池

關於電動汽車,特斯拉與業界的一個廣泛分歧便是電池製造成本,特斯拉堅稱即使在沒有政策補貼的情況下,目前的電池技術發展水準也完全可以做到使電動汽車獲利——而非傳統汽車大廠口中政府撤資後的一灘死水。特斯拉 Model 3 可以給出更加確切的數字指標:電池組成本低於 190 美元每 kWh。

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中國將要求新能源車業者追蹤回收動力電池

作者 |發布日期 2017 年 01 月 25 日 10:00 |
分類 中國觀察 , 汽車科技 , 電動車

電動車、插電式油電混和車等被稱為「新能源車」的車款均需配置車用動力電池,使電池與新能源車的產業發展密切相關。隨著中國新能源車消費量提高,電池汰役回收的需求很快就會浮上檯面;中國工信部因而規定,未來新能源車業者須追蹤、回收所使用的動力電池。 繼續閱讀..

趕過年賀禮!特斯拉臺灣首批交車,原廠維修站將設在內科

作者 |發布日期 2017 年 01 月 23 日 17:34 |
分類 電動車

去年 9 月時,特斯拉(Tesla)旗艦店在台風光開幕,如今終於要趕在農曆過年前給等待的車主大禮,交出第一批 Model S。而在後勤以及最重要的充電站部分,特斯拉有合作伙伴負責維修車子之外,特斯拉在台也有設立原廠維修站計畫,地點則是內科。特斯拉也在花博啟用長途旅程所需要的超級充電站。

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Gogoro 2016 年賣出 1.3 萬台電動車;2017 年挑戰六都 1 公里 1 換電站、銷量倍數成長

作者 |發布日期 2017 年 01 月 20 日 17:00 |
分類 電動車 , 電池

智慧電動機車 Gogoro 開賣至 18 個月,總共賣出 1 萬 7000 台車,營運版圖也從一開始的雙北,研伸至高雄。在嶄新的 2017 年開始之際,Gogoro 今(19)日宣布新目標是「更廣、更密集的能源網路」,六大都會區電池交換站密度達平均每 1 公里 1 站,各縣市的次級鄉鎮市平均每 8 至 16 公里 1 站,並將營運版圖延伸至屏東,讓使用者可以完成基隆屏東西部縱走,並在換電站密度不足的台南、高雄推出「家用充電試營運計畫 」。

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Gigafactory 電力來源?特斯拉:屋頂上 70 MW 的太陽能陣列

作者 |發布日期 2017 年 01 月 12 日 22:35 |
分類 太陽能 , 能源科技 , 電動車

特斯拉(Tesla)位於內華達州的超級電池廠 Gigafactory,從 1 月 4 日起正式動工,開始大量生產鋰電池,且據外媒 eletrek 於 1 月 10 日取得特斯拉投資關係人提供的相關文件,指出特斯拉計畫以發電容量為 70 MW 的太陽能陣列來為超級電池廠供電。 繼續閱讀..