Category Archives: 電池

電動車市場增長將帶動多種金屬的需求大幅攀升

作者 |發布日期 2017 年 12 月 04 日 14:30 |
分類 財經 , 電動車 , 電池

《Mining Weekly》12 月 1 日報導,倫敦智庫 Benchmark Minerals Intelligence 創辦人莫瑞斯(Simon Moores)表示,在電動車市場增長的帶動下,作為鋰電池關鍵成分之一的鎳需求也將快速增長。他預估全球硫酸鎳的需求將從當前的每年 7.5 萬噸,增長至 2025 年的約 35 萬至 40 萬噸。莫瑞斯表示,市場對硫酸鎳的新增產能需求與鋰基本相當,與當前的產能相比都需要有數倍的增長,才足以應付電動車市場快速增長的需求。 繼續閱讀..

本田 5 年內將推新款電動車,充電 15 分鐘可跑 240 公里

作者 |發布日期 2017 年 11 月 30 日 16:11 |
分類 汽車科技 , 零組件 , 電動車

繼豐田(Toyota)、鈴木(Suzuki)、日產(Nissan)後,曾經專注於開發氫燃料混動汽車的日本汽車製造商本田(Honda)也宣布將在 5 年內發表一系列全新純電動車款,標榜充電 15 分鐘可讓車輛跑 240 公里,等於從台北直達雲林嘉義。為了解決電動車主的里程焦慮症,他們必須挾著革命性技術進入市場。 繼續閱讀..

三星宣布石墨烯電池研發成功,充電速度提升快 5 倍

作者 |發布日期 2017 年 11 月 27 日 19:00 |
分類 Samsung , 材料 , 電力儲存

隨著智慧手機近年飛速發展,手機廠商比拚方式逐漸從單一產品轉到自主研發實驗室,透過自研創新讓產品更具競爭力。而每款智慧手機背後,都少不了零組件的支援,無論是手機螢幕、處理器、電池、感測器等,都會影響到手機的最終體驗。 繼續閱讀..

「電池技術競賽」,純電動車時代的狂潮前奏

作者 |發布日期 2017 年 11 月 24 日 8:30 |
分類 電力儲存 , 電動車 , 電池

在特斯拉的推動下,純電動車的時代已「越來越近」──未來兩、三年,幾乎所有汽車品牌都有油電混合或純電動車上市。在這輪即將到來的大趨勢背後,電池毫無疑問扮演極重要的角色。一場規模宏大,圍繞著電動車電池及充電技術的競賽正在展開。 繼續閱讀..

南韓鋰電池材料市占萎縮!中國大擴增、日本勉強撐盤

作者 |發布日期 2017 年 11 月 23 日 16:00 |
分類 國際貿易 , 材料、設備 , 電動車

南韓雖為鋰電池的生產大國,諸如正極、負極、電解質和隔離膜等關鍵材料,卻還是由中國、日本掌控。隨著電動車崛起、鋰電池需求跳增,南韓當地業界擔憂,若無法穩住電池關鍵零件和材料的競爭力,遲早會被其他國家拋在後頭。 繼續閱讀..

電動車市場穩定發展,惟鈷價若處高檔將增添隱憂

作者 |發布日期 2017 年 11 月 22 日 15:30 |
分類 汽車科技 , 電動車 , 電池

TrendForce 綠能研究(EnergyTrend)最新研究顯示,隨著各車廠積極投入汽車電動化,從上游材料到電池芯,產生更多相關產業鏈的供應排擠效應,鈷金屬價格因此在 2017 年全年都呈現高漲的行情。由於中國新能源車市況熱絡,持續推升動力電池需求,電池供應將從以 IT 為主轉為以動力應用為主,預估全球動力電池需求量將穩定成長,從 2017 年的 20 億顆成長至 2018 年的 25 億顆(YoY 24%),但由於材料成本提高,加上中國政府即將減少補貼金額,讓動力電池未來發展增添變數。 繼續閱讀..

TDK 擬 2018 年量產全固體電池,股價衝上 29 個月新高

作者 |發布日期 2017 年 11 月 22 日 10:30 |
分類 零組件 , 電池

TDK 21 日發布新聞稿宣布,已研發出全球首款採用小型 SMD 技術,可進行充放電的全陶瓷(all-ceramic)固體電池「CeraCharge」,並預計於 2018 年春天開始進行量產。CeraCharge 尺寸為 4.5×3.2×1.1mm,額定電壓為 1.4V、容量為 100μAh、充放電循環次數視條件可達 1,000 次以上。 繼續閱讀..

電動車 1 分鐘就可充飽電?Fisker 申請車用固態電池專利

作者 |發布日期 2017 年 11 月 17 日 8:00 |
分類 汽車科技 , 零組件 , 電動車

固態電池安全度優於鋰電池、能量密度(energy density)也較高,卻因電極電流密度等問題受到諸多限制,量產規模和價格競爭力都不如鋰電池。不過,電動車商菲斯克汽車(Fisker Inc.)似乎有了突破,專利顯示其新研發的車用固態電池,只要一分鐘就可充飽電,且每次充電還可讓汽車行駛 500 英里之遠。 繼續閱讀..