Category Archives: 電池

具無毒與環保優勢,英研發充電會變色的鹽水電池

作者 |發布日期 2019 年 03 月 25 日 13:55 |
分類 能源科技 , 電力儲存 , 電池

目前正有許多科學家在探索新型電池材料與技術可能,像是近期英國科學家已開發出既無毒又環保的鹽水電池(salt water battery),且還具有充電速度快、充電時會變色等特色,除了可用在儲能系統,未來還能應用在智慧變色材料與生物感測。

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雙電解質結構登場,電池能量密度有望達 350Wh/kg

作者 |發布日期 2019 年 03 月 22 日 14:15 |
分類 能源科技 , 電力儲存 , 電池

由台籍麻省理工學院教授創辦的電池製造商 24M 在 2015 年研發出半固態鋰液流電池後,近期又推出新品「雙電解質(Dual Electrolyte)結構」,更聲稱該設計除了可將電池能量密度提高至每公斤 350Wh,還能降低電池成本與延長電池壽命。

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液流電池商業模式創新求生,電池裡頭的電解液竟然用租的

作者 |發布日期 2019 年 03 月 22 日 7:30 |
分類 能源科技 , 電池

液流電池適合長時間大量電力儲存的特性,原本在可再生能源發展的前景下受到看好,不料至今能源儲存市場主流仍是鋰電池,液流電池與其他技術都只能掙扎求生,許多種液流電池需要用到釩,而釩價近 3 年來一飛衝天,更對液流電池造成相當大打擊,為了更具經濟競爭力,液流電池產業只能開創新的商業模式:租賃模式。 繼續閱讀..

鋰電池也能安全與容量兼備,研究指出極材料表面才是關鍵

作者 |發布日期 2019 年 03 月 14 日 14:00 |
分類 材料 , 能源科技 , 電池

為了提高鋰離子電池的安全性,科學家至今已嘗試多種方法,像是開發新電極材料亦或是換成固態電解質,但現在美國科學家有了新發現,若要打造耐熱防爆的電池,其實跟電池材料內部沒有多大關係,正極材料表面的穩定性才是一大關鍵。

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日立造船傳年內量產全固態電池,擬找車廠合作

作者 |發布日期 2019 年 03 月 13 日 8:30 |
分類 材料、設備 , 電動車 , 電池

日經新聞 12 日報導,日立造船(Hitachi Zosen,Hitz)計劃今年開始量產較現行鋰離子電池更安全、充電時間更短的全固態電池。日立造船計劃於 2019 年內利用大阪築港工廠生產全固態電池,產量等生產細節目前未定,初期主要將搶攻航太等特殊領域市場,之後計劃於 2030 年搶進汽車領域市場,且將和本田(Honda)等車廠合作研發。 繼續閱讀..

特斯拉要用?住友化學傳倍增鋰電池關鍵材料產能

作者 |發布日期 2019 年 03 月 11 日 8:30 |
分類 材料、設備 , 零組件 , 電動車

日經新聞 8 日報導,為了因應電動車(EV)生產增加,住友化學(Sumitomo Chemical)計劃增產 EV 用鋰離子電池關鍵材料「分隔膜」(separator),將階段性提高南韓工廠產能,目標在 2021 年度將分隔膜總年產能(合併日本工廠產能計算)提高至 6 億平方公尺,達現行近 2 倍水準,而南韓工廠生產的產品主要將出口至美國。 繼續閱讀..

生產上軌道,Panasonic:特斯拉用電池事業料 2019 年度轉盈

作者 |發布日期 2019 年 03 月 08 日 14:40 |
分類 汽車科技 , 財經 , 電動車

時事通信社 7 日報導,Panasonic 社長津賀一宏接受專訪時表示,供應給美國電動車(EV)大廠特斯拉(Tesla)的車用電池事業預估可在 2019 年度(2019 年 4 月開始的會計年度)由虧轉盈,主因特斯拉的生產上軌道、電池生產狀況持續良好。津賀一宏指出,「若特斯拉車輛銷售穩健成長、電池能產能全開進行生產的話,就可轉盈」。 繼續閱讀..