Category Archives: 電動車

產能過剩遇上地緣政治,電動車代工成為新興模式

作者 |發布日期 2025 年 12 月 08 日 7:00 | 分類 技術分析 , 會員專區 , 汽車科技

加拿大汽車零件製造商麥格納(Magna)11 月 21 日宣布將與中國廣汽集團在整車組裝專案展開合作。Magna 將在歐洲本土為廣汽代工生產 AION 車型,擴大廣汽在歐洲市場的生產及市場規模,近年來電動車產業興起代工風潮,車廠不只委託 Magna 等製造服務商,彼此也開始合作代工。

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特斯拉計劃 2027 年前在日本增設逾 1,000 個電動車充電樁

作者 |發布日期 2025 年 12 月 07 日 10:42 | 分類 充電站 , 汽車科技 , 財經

特斯拉(Tesla)目前在日本 138 個據點擁有 695 個充電樁,並預計今年安裝第 700 座,計劃 2027 年前將日本的充電網絡拓展 40%,預計將在 180 至 200 個地點安裝超過 1,000 個充電樁,擴大主要都會區以外的覆蓋範圍,期望藉此推動日本市場的銷售成長。

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通用 CEO 曾當面告訴拜登,美國電動車發展應歸功特斯拉與馬斯克

作者 |發布日期 2025 年 12 月 06 日 0:00 | 分類 汽車科技 , 科技政策 , 電動車

通用汽車(General Motors)總裁瑪麗·特蕾莎·芭拉(Mary Barra)3 日參加活動時透露,2021 年白宮電動車峰會後私下向前總統拜登澄清,美國電動車發展主要歸功馬斯克及特斯拉、而非通用汽車。那次峰會刻意不邀請特斯拉參加而引發爭議,Mary Barra 發言或成為這段歷史的註腳。 繼續閱讀..

別再癡迷快充,專家揭示:慢速充電才是電動車車主的最佳選擇

作者 |發布日期 2025 年 12 月 04 日 7:40 | 分類 充電站 , 汽車科技 , 電動車

在電動車(EV)充電的世界中,快速充電的需求似乎是無止境的。許多人渴望能夠像加油一樣,迅速完成充電,甚至希望能在短短幾分鐘內充滿電。然而,專家指出,對於大多數充電場景來說,慢速充電更理想,能與人們的停留時間相匹配。家中或辦公室的慢充功率一般為 3.3kW 至 7kW,雖充電速度較慢,但可充分利用停車時間完成充電,且成本低廉。 繼續閱讀..

Waymo 自駕車數據顯示安全性明顯提升,或改變交通死亡率

作者 |發布日期 2025 年 12 月 03 日 13:15 | 分類 交通運輸 , 電動車

自駕車進步,越來越多研究顯示自駕車的安全性潛力。最近 Waymo 公布涵蓋超過 2,530 萬英里自動駕駛數據,顯示美國多城市表現,Waymo 自駕車與人類相比,重大事故(重傷以上)減少 85%,負傷事故減少 80%,人身傷害請求減少 92%,物損請求減少 88%,為自駕車安全性提供強力證據。 繼續閱讀..

關鍵礦物被中國壟斷,美國能靠「廢電池」逆轉勝?

作者 |發布日期 2025 年 12 月 03 日 7:40 | 分類 汽車科技 , 電動車 , 電池

特斯拉共同創辦人 JB‧史特勞貝爾(JB Straubel)在電動車電池開發中扮演關鍵角色,他親眼目睹退役電動車可能浪費的大量關鍵礦物,這些原材料極具回收價值。隨著中國在全球關鍵礦物供應鏈中的主導地位,Straubel 於 2017 年創立 Redwood Materials,迅速擴張,成為美國電池回收與關鍵礦物循環經濟的領導者。

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麥可貝瑞批特斯拉「貴到荒謬」、狂熱信徒卻押身家

作者 |發布日期 2025 年 12 月 02 日 9:50 | 分類 汽車科技 , 財經 , 電動車

電影《大賣空》(Big Short)主角本尊、2008 年全球金融海嘯爆發前放空不動產抵押證券的知名對沖基金經理人麥可貝瑞(Michael Burry),在揭露輝達(Nvidia Corp.)、Palantir 的空方部位後,又批評特斯拉(Tesla Inc.)的「估值高到荒謬」(ridiculously overvalued)。 繼續閱讀..

電動車銷售變慢,電池卻做太多!日本電池廠會不會面臨「沒人買」的風險?

作者 |發布日期 2025 年 12 月 02 日 7:50 | 分類 汽車科技 , 電動車 , 電池

全球電動車市場正在改變,但外界對這波變化的理解似乎仍顯片面。許多討論僅聚焦於美國補貼退場、汽車業降速發展等短期訊號,但筆者認為,真正值得關注的問題是全球電池產能的擴張速度,正大幅超過電動車實際銷量的增長。

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