歐盟去年 10 月底宣布對來自中國的電動汽車開徵最高 35.3% 的反補貼稅至少 5 年。據報導，中國車廠上汽、比亞迪、吉利以及外資的特斯拉上海、寶馬（BMW）中國已在歐盟普通法院對歐委會提起訴訟。 繼續閱讀..

日本 2024 年電動車（EV）銷售量大減三成、四年來首度陷入萎縮，日產汽車（Nissan）雖持續穩居龍頭，不過銷售量暴減四成，中國比亞迪（BYD）電動車銷售量暴增五成，首度超越豐田汽車（Toyota）。 繼續閱讀..

近年來中國電動車製造商積極拓展全球市場，歐洲做為關鍵戰場，一度被視為能夠帶動中國新能源車企躍升的核心。然而自從歐盟在 2024 年 10 月底正式祭出對中國電動車額外課徵最高達 45% 的關稅後，市場局勢瞬間逆轉。多家中國品牌在歐洲市場的成長動能受挫，導致 11 月整體在歐洲電動車市場的銷售市占滑落到 7.4%，創下八個月以來的新低。

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美國純電動汽車（EV）龍頭特斯拉（Tesla）2 日公布 2024 年全球銷售量年減 1%，降至約 179 萬輛，不但低於公司年度銷售目標，也低於市場預期，同時這也是特斯拉歷經十多年來成長後，首次出現銷售量下滑。競爭對手中國比亞迪（BYD）2024 年全年銷售量 176 萬輛，距離特斯拉僅 3 萬輛就追平。 繼續閱讀..

中國電動車巨頭比亞迪下月進軍韓國市場之際，韓聯社引述韓國政府官員表示，有鑑於歐盟對中國電動車徵收反補貼稅的經驗，可研究對原產於中國的電動汽車徵收反補貼稅的方案。 繼續閱讀..