日本汽車晶片大廠瑞薩電子(Renesas)近日位於日本茨城縣的一座工廠發生大火,火勢目前已經撲滅,但工廠也因火災而暫停生產。瑞薩工廠大火事件無疑對車用晶片的供應是一大打擊,車用晶片的短缺已嚴重影響汽車整體汽車製造產能。

瑞薩茨城工廠慘遭惡火侵襲,車用晶片短缺困境雪上加霜 |
作者 侯 冠州|發布日期 2021 年 03 月 20 日 9:20 | 分類 國際觀察 , 晶圓 , 晶片 |
8 吋代工吃緊醞釀 2 度調漲,車用晶片供應則已啟動漲價策略 |
作者 Atkinson|發布日期 2021 年 01 月 26 日 10:30 | 分類 IC 設計 , 國際貿易 , 封裝測試 | edit |
根據包括 《日經新聞》、《日本時事通信社》、《NHK》 等多家日本媒體的報導,因晶圓代工產能所必須花費的成本增加,再加上原材料價格的上漲,包括瑞薩、恩智浦、意法半導體、東芝等全球車用晶片大廠都已經考慮將調漲多項產品價格。而這些晶片廠商雖然擁有自家的製造工廠,但並非全部產品都自家生產、很多都是委託給台積電、聯電等晶圓代工廠生產。武漢肺炎疫情影響下,包括筆電、智慧型手機、資料中心伺服器等晶片的需求提升,使得自 2020 年下半年開始,消費電子需求回暖後就開始和車用晶片搶奪晶圓產能。
受惠晶圓廠關廠與轉移風潮,台積電與全球三大記憶體廠將維持優勢 |
作者 Atkinson|發布日期 2018 年 03 月 07 日 10:00 | 分類 Samsung , 晶片 , 會員專區 | edit |
根據市場調查機構 IC Insights 日前公布的資料顯示,自 2009 年到 2017 年之間,全球共有 92 座 IC 晶圓廠關閉或變更用途。其中,關閉或變更用途的以 6 吋廠比率最高,占總數量的 41%、其次為 8 吋廠的 26%,4 吋、5 吋與 12 吋廠的比率則分別為 10%、13% 與 10%。這意味著未來半導體生產將更集中於當前業主,包括晶圓代工龍頭台積電,或是以記憶體生產為主的全球三大廠,都將持續保持大者恆大的優勢。
日本半導體產業成為過去?這些廠商仍在特殊應用有競爭優勢 |
作者 Atkinson|發布日期 2017 年 06 月 19 日 9:15 | 分類 AI 人工智慧 , 晶片 , 會員專區 | edit |
隨著日本科技大廠東芝(Toshiba)的半導體業務股權出售逐漸進入最後階段,這也顯示日本的傳統半導體產業逐步退出全球市場,失去影響力。不過,即便如此,日本部分廠商在特殊用途的半導體應用上依舊有其領先之處,包括 Sony 在 CMOS 影像感測器、東京威力科創(Tokyo Electron)的半導體設備,積極搶攻汽車電子的瑞薩電子(Renesas Electronics),以及購併英國 IC 設計商安謀(ARM)的軟銀(SoftBank)等,未來將支撐起日本半導體產業的發展。