取代柴油發電機，太陽能製氫在南極有搞頭嗎？ |
作者
Daisy Chuang|發布日期
2021 年 07 月 05 日 17:35 |
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南極的能源與電力來源多來自柴油發電機，畢竟比起太陽能、風力發電，對於這天寒地凍的白色大陸來說，發電機是更加穩定與高效的電力來源，不過現在德國科學家發現太陽能製氫也是頗具競爭力的候選者，有望減少引擎發電機排放空氣污染物、以及油污污染的風險。
企業也可以用，奧地利小型太陽能製氫廠動工 |
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作者
Daisy Chuang|發布日期
2021 年 07 月 02 日 10:13 |
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奧地利太陽能公司 Fronius 的第一座客訂太陽能綠氫廠 SolHub 已經開始施工，未來將能每天生產 100 公斤氫氣，當作氫燃料電池車的「加油站」，每天約可充飽 16 輛氫燃料車、又或是讓 1 輛氫能卡車行駛 1,500 公里。
結合離岸風電與氫氣，石油巨擘殼牌推出大型脫碳計畫 |
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作者
Daisy Chuang|發布日期
2020 年 12 月 10 日 14:00 |
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荷蘭石油巨擘殼牌正進行業務改革，大力投資再生能源、電動車，更計劃 2025 年時，在新能源事業部門的支持可以提高到每年 20 億至 30 億美元。最近殼牌又有大動作，正規劃歐洲最大的離岸風電-氫能混合開發案 NortH2。
美推出全新鎳製電解水製氫電極，製氫量估超出 50 倍 |
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作者
Daisy Chuang|發布日期
2020 年 06 月 01 日 18:31 |
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用氫能來儲存再生能源電力，這或許是一個解決綠能間歇性問題的解方，只是首要解決的是，電解水製氫的效率始終不高，也存有價格昂貴挑戰，而最近美國杜克大學研發出全新的電解水製氫電極，已成功將製氫效率提高 50 倍。
日本朝氫能社會目標邁進，10 MW 世界最大再生能源製氫廠完工 |
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作者
Daisy Chuang|發布日期
2020 年 03 月 11 日 10:18 |
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若要建立氫能社會，首先要先打好基礎，製氫廠、運輸氫氣管線等都得一一部屬，而現在日本已經在福島打造首座太陽能製氫廠，利用容量達 20MW 的太陽能電廠，供電 10MW 製氫廠，這些氫氣將來會運輸到日本各個角落，應用在發電、運輸、工廠產業領域。
風電大國也想進攻氫能，丹麥砸大錢廣設電解製氫廠 |
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作者
Daisy Chuang|發布日期
2019 年 12 月 27 日 11:01 |
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風力發電已經可以提供丹麥近 5 成電力，人均風力發電為世界第一，而丹麥在綠能的努力不僅有風電，也想要進攻氫能市場。丹麥能源部將撥出 1.28 億丹麥克朗（約新台幣 5.7 億元），打造兩座大規模電解製氫廠，盼透過多餘再生能源電力製造氫氣。
用鐵鎳取代昂貴白金製氫催化劑，澳洲電解水能源效率更高達 83.7% |
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作者
Daisy Chuang|發布日期
2019 年 12 月 18 日 17:47 |
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近年來澳洲一直為了成為氫能出口國而努力著，希望能找出無排碳、不燃燒化學燃料的綠色製氫方法，最近澳洲科學家研究則略有所成，研發不需要昂貴催化劑的電解水製氫法，能源效率也高達 83.7%，有望降低新一代製氫法的成本。
