Tag Archives: 海運

中國成汽車出口大國，比亞迪買新船進軍貨運業
作者 |發布日期 2023 年 01 月 05 日 10:57 |
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分類 中國觀察 , 交通運輸 , 會員專區

中國已超過德國成為世界第二大汽車生產國，中國汽車品牌開始進入航運業。由於過去兩年供應鏈混亂造成貨船艙位嚴重短缺，為控制供應鏈，比亞迪訂購六艘可載 7 千多輛汽車的運輸船，不只運輸自己產品，還為其他汽車製造商提供全球運輸服務。 繼續閱讀..

美國進口量自由落體，市場：航商明年恐上演價格戰
作者 |發布日期 2022 年 12 月 14 日 16:00 |
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分類 交通運輸 , 國際金融 , 會員專區

歐洲經濟烏雲密布，現在仰賴美國需求軟著陸，撐住全球經濟，但美國進口海運貨運量也加速下滑，雖然美東港口沒有完全疏通，但整體美國入境貨運進口量接近疫情前。最新數據顯示，11 月美國港口貨物進口量月減幅度是 2016 年有紀錄以來最大跌幅，且趨勢向下，市場預期滿手現金的大型航商明年可能開始打價格戰。 繼續閱讀..

萬海陳柏廷：景氣沒想像糟，海運市場估明年第二季好轉
作者 |發布日期 2022 年 11 月 16 日 18:10 |
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分類 交通運輸 , 國際貿易 , 國際金融

海運業年終獎金近期備受矚目，萬海航運董事長陳柏廷今天表示，年終現在看不準，但「我們會盡力」。至於全球經濟方面，陳柏廷認為，景氣主要受三因素影響，整體而言沒有想像中糟，海運貨櫃市場明年第二季有望好轉。 繼續閱讀..

美消費需求大減：船僅載滿四分之三貨物，出庫訂單驟降
作者 |發布日期 2022 年 10 月 11 日 15:00 |
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分類 交通運輸 , 國際貿易 , 財經

美國倉儲接獲商品出庫訂單驟減，暗示消費者需求萎縮中。值得注意的是，外電消息透露，亞洲航向美西的船隻貨物僅達滿載四分之三。CNBC 10 日報導，WarehouseQuote 最新數據顯示，客戶為了將商品運至零售商而對倉儲業者下達出庫訂單，較去年同期大減 33% 之多。 繼續閱讀..

航運業迎獲利時代，中國中遠航砸錢買船擴運力
作者 |發布日期 2022 年 09 月 16 日 11:15 |
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分類 交通運輸 , 國際貿易 , 會員專區

中國國有航運公司中遠集團誓言要當全球最大，利用疫情後暴漲收入去買船，未來兩年將斥資 49 億美元購買 32 艘貨船，大幅擴大運力，中遠聲稱規模優勢可降低成本，滿足客戶需求，但運力大增下，全球經濟受通膨影響抑制需求，航運業未來走勢令人堪憂。 繼續閱讀..

迪士尼效應，美港口塞港轉移到東岸
作者 |發布日期 2022 年 08 月 12 日 15:33 |
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分類 交通運輸 , 國際貿易 , 會員專區

原來預期下半年需求下降與供應鏈問題解決，海運費率將大幅下滑，現在美西最大港口洛杉磯、長灘外等待船隻大幅減少，但全美港口外還有 150 艘船在等，運費也沒大幅下跌。專家表示，港口擁擠問題沒有解決，現在只是迪士尼樂園效應，船隻全部移去東海岸，造成原本沒有處理大量物流能力的小港口塞爆。 繼續閱讀..

台船新三箭，能逆轉「海運賺、造船廠卻慘賠」命運？
作者 |發布日期 2022 年 08 月 07 日 10:00 |
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分類 交通運輸 , 國際貿易

近兩年，全球航運景氣大好，許多航商都趁滿手現金、瘋造新船。但奇怪的是，明明新船訂單數創下史上新高，全球幾大造船廠今年第一季卻仍慘賠上億，台灣唯一商船造船廠「台船」也不例外。為何海運大賺，造船廠依舊苦哈哈？台船又該如何轉型？

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長約保護傘航運今年仍穩賺，市場：需求下滑客戶終將會反擊
作者 |發布日期 2022 年 08 月 04 日 14:32 |
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分類 交通運輸 , 國際貿易 , 會員專區

全球供應鏈中斷，航運公司今年仍大賺，即使即期費率降，長約客戶仍然穩固，馬士基等航運巨頭紛紛調高今年財測。但《華爾街日報》認為，如果全球經濟繼續惡化，運輸需求降低，客戶會重新談判合約，現在樂觀的獲利預期可能只是暫時。 繼續閱讀..

海運運費下滑但速度很慢，德魯里：2023 下半年才會正常化
作者 |發布日期 2022 年 07 月 20 日 10:34 |
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分類 交通運輸 , 國際貿易 , 國際金融

沒有人認為 2021 年秋季每標準貨櫃 2 萬美元運費可持續，因如果運費一直這麼高，運輸需求會破壞。德國海運公司赫伯羅德 (Hapag-Lloyd) 執行長曾說，更正常化對每個人會更好。這過程正在進行，但速度很慢，倫敦海運資訊機構德魯里  (Drewry) 表示，要看到運費顯著下跌可能要等到明年下半年。 繼續閱讀..