Tag Archives: 交通部

100% 國產自駕車 WinBus 亮相,試車面臨考驗但順利度過事故危機

作者 |發布日期 2019 年 08 月 26 日 19:20 |
分類 自駕車

自駕車不只是各個科技公司想要打進的領域,也是車廠要努力的目標。台灣不少廠商也想要打進自駕車供應鏈當中,而台灣交通運輸業也面臨缺駕駛的問題。由經濟部所屬法人車輛中心(ARTC)主導串連各廠商,MIT 的電動自駕小 WinBus,今日(8/26)在經濟部亮相。底盤、動力、電能等由台灣的 20 家廠商從零打造,不過在經濟部與廠商代表試乘時,險與警方車隊發生擦撞事故。 繼續閱讀..

Uber 繼續留在台灣營運,但為何不願成立「大車隊」?

作者 |發布日期 2019 年 04 月 30 日 7:45 |
分類 app , 交通運輸 , 共享經濟

「Uber 條款」修法預告期 26 日正式結束,除了消費者、租賃車司機擔心權益受損,美國在台協會(AIT)日前也發函表達立場,質疑 1 小時起租、需返回營業地點等規定不合理。對此,交通部表示,尊重且歡迎各界提供意見,但仍希望 Uber 能加入多元計程車,成立「Uber 大車隊」。 繼續閱讀..

Uber 上凱道抗議無效,交通部給出唯一合法選擇:成立計程車行

作者 |發布日期 2019 年 04 月 24 日 8:15 |
分類 共享經濟 , 網路

超過 5,000 名 Uber 司機 21 日在總統府前凱道抗議,希望政府能停止修改《汽車運輸業管理規則》第 103 條之 1,並新增「網約」小客車相關法令,讓租賃車產業有機會以新形態方式經營載客。不過,交通部在幾個小時後快速回應,強調「分業管理」方向不變,僅提供唯一選項給 Uber──「成立計程車客運服務業,即可合法派車」。 繼續閱讀..

5G 腳步近了!首波商用頻譜釋出交通部 6 月報政院核定作業規定

作者 |發布日期 2019 年 03 月 22 日 13:15 |
分類 國際貿易 , 手機 , 網路

就在 2019 年 2 月份世界行動通訊大會(MWC)中,各家廠商的焦點都集中在第五代行動通訊技術 (5th generation mobile networks,5G),甚至全球首款 5G 手機 三星的 Galaxy S10 即將在南韓上市,並啟動全球首商用 5G 行動網路的情況下,為追趕上其他領先市場的腳步,交通部 22 日表示,針對 5G 頻譜釋出的部分,將在舉辦公開說明會後,於 6 月份報請行政院核定相關作業規定。

繼續閱讀..

現行法令束縛無人車發展,立委許毓仁:希望推動立法建構台灣無人車產業

作者 |發布日期 2017 年 09 月 29 日 21:04 |
分類 汽車科技 , 自駕車

無人自動駕駛車為全球多國重點發展領域,不僅接連投入無人車測試運行,也加速訂定政策標準、設立相關法規。台灣在全球無人車產業鏈雖扮演零組件供應要角,也擁有技術與人才,卻因現行法令束縛阻礙產業發展。立法委員許毓仁近日宣布將在立院提出無人車法案,同時將成立「無人車暨智慧交通發展聯盟」,加速推動台灣無人車產業發展。

繼續閱讀..

Uber 可能復駛?與交通部達成共識,可與租賃車業者合作提供服務

作者 |發布日期 2017 年 02 月 16 日 18:21 |
分類 共享經濟

Uber 自 2 月 10 日停止服務後,大家還在觀望這間共享汽車平台的下一步是什麼,是會離開台灣,還是能找到跟監管單位兩者都滿意的方法,並重新營運。今(16)日 Uber 發出聲明,指出他們在與交通部對談後,達成初步共識,Uber 可與租賃車公司合作,在合規合法下,讓台灣民眾能繼續享有安全、可靠和實惠的交通選擇。看來 Uber 復駛、重新營運有望,不過這樣的模式並不符合 Uber 的核心精神「共享」,而且可能也會使得搭乘費用不像過去相對便宜。

繼續閱讀..

如果 Uber 已經納保、納稅,為什麼還要歇業?釐清 Uber 和台灣政府的認知模糊戰

作者 |發布日期 2017 年 02 月 02 日 18:24 |
分類 共享經濟

Uber 今(2)日宣布,自 10 日起將暫停在台灣的共享服務,即包含尊榮、菁英、關懷優步的叫車服務,Uber 發出的聲明中提到,已經遵從繳稅、與保險公司合作提供安全保障,但政府不擁抱創新,只好暫停服務。許多人看到 Uber 這段聲明不禁問,政府要求 Uber 納稅、納保,Uber 不是已經做到了嗎,為什麼又要搞得 Uber 不得不歇業?事實上,Uber 這段聲明頗有誤導民眾之嫌,主管機關交通部對 Uber 的要求是「申請汽車運輸業」,並依汽車運輸業的規範納保和繳稅,Uber 因營業項目已經不符合規定,導致保險和納稅根本沒達到標準。

繼續閱讀..