Tag Archives: 油電混合車

豐田無償釋出電動車專利，只為保住 HEV 生存空間
作者 |發布日期 2019 年 04 月 22 日 7:45 |
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分類 會員專區 , 汽車科技 , 電動車

豐田汽車（Toyota）宣布無償釋出約 24,000 項電動車相關專利供其他車廠使用，Toyota 對使用專利的車廠收取技術支援服務費，專利無償使用期間至 2030 年為止。專利涵蓋範圍包括電動馬達（Electric Motors）、電控單元（Power Control Units，PCUs）、控制系統（System Controls）等，這些專利可被用在開發油電混合車（HEV）、插電混合式電動車（PHV）和燃料電池車（FCV）上。 繼續閱讀..

豐田衝刺電動化車款銷售！20 年銷量拚增四成，佔比 1/4
作者 |發布日期 2018 年 12 月 19 日 12:45 |
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分類 汽車科技 , 電動車

日刊工業新聞 19 日報導，為了因應中國新能源車（NEV）規範及各國 CAFE（Corporate Average Fuel Economy、企業平均燃料經濟性）規範，豐田汽車（Toyota）已向主要零件廠告知，將加快電動化車款的銷售，目標在 2020 年將全球電動化車款的銷售量提高至 235 萬台，將較 2018 年預估值（163 萬台）大增四成（增加 44%），佔豐田（不含大發和日野；以下同）全球整體新車銷售量（2020 年目標為 989 萬台）比重約四分之一（23.7%）。 繼續閱讀..

福斯積極布局下世代汽車，往純電動車與平價化前進
作者 |發布日期 2018 年 11 月 28 日 7:45 |
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分類 會員專區 , 汽車科技 , 電動車

福斯（Volkswagen）宣布自 2019~2030 年將投資 440 億歐元用於電動化、自動駕駛、新行動服務與數位化，多數會用在電動車開發，加上先前福斯才剛宣布將兩座傳統汽車工廠轉型為電動車廠，計劃 2022 年開始生產，到 2022 年底福斯集團在全球將有 16 座工廠生產電動車。 繼續閱讀..

具備效率高壽命長優勢，超級電容可在油電混合車大放異彩
作者 |發布日期 2018 年 10 月 22 日 14:51 |
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分類 會員專區 , 能源科技 , 零組件

目前全電動車充電少說需要 20~30 分鐘，顯然是個不短的時間，若沒電總不能一直停在路邊充電。因此在大規模採用全電動車之前，油電混合車還是電動車市場的主流，在傳統汽車中新添蓄電池及電動機兩種動力來源，而隨著技術的更迭，現在也有研究員認為若以超級電容取代現有電池，或許可進一步加速混合動力與電動車的發展。 繼續閱讀..

電動車市場對銅需求的帶動，短期內仍相對有限
作者 |發布日期 2018 年 04 月 10 日 15:30 |
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分類 材料、設備 , 汽車科技 , 電池

路透社 9 日報導，英國商品研究所（CRU）分析師愛德華茲（Robert Edwards）表示，雖然電動車市場增長對銅需求的帶動是一個大型的長期題材，但短期帶來的影響可能並不如多數人預期。愛德華茲表示，今年電動車市場的銅需求約僅占全球精煉銅需求的 1.5%，即使將時間拉長到未來 5 年，電動車市場的銅需求也不會超過整個銅市需求的 3%。  繼續閱讀..

車用鋰電池夯，豐田子公司 PEVE 擴產 3 倍
作者 |發布日期 2018 年 01 月 16 日 10:10 |
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分類 電動車 , 電池

豐田汽車（Toyota）旗下子公司 Primearth EV Energy（PEVE）15 日宣布，為了因應引領環保車市場的油電混和車（HV）需求持續增加，將在宮城工廠廠區內興建 HV 用鋰離子電池新廠房，並預計於 2020 年上半年啟用生產，年產能約 20 萬台。PEVE 為豐田和 Panasonic 合資設立的車用電池製造商。 繼續閱讀..

鋰離子電池投資負擔重，NEC 不玩了？傳賣給中國 GSR
作者 |發布日期 2017 年 08 月 03 日 8:30 |
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分類 電動車 , 電池

日經新聞 3 日報導，NEC 將退出鋰離子電池市場，旗下生產電池用電極的子公司「NEC Energy Devices」將賣給中國投資基金「GSR」，雙方已就出售事宜進入最終調整階段；另外，日產汽車（Nissan）也正和 GSR 進行協商，擬將旗下車用電池生產子公司「Automotive Energy Supply」（以下簡稱 AES）賣給 GSR，而 NEC / NEC Energy Devices 持有 AES 49% 股權，且 NEC 也已大致同意將所持有的 AES 股權賣給 GSR。 繼續閱讀..

艾克森美孚最早研發油電混合車，卻拱手讓給豐田
作者 |發布日期 2016 年 10 月 19 日 7:56 |
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分類 會員專區 , 汽車科技 , 能源科技

石油巨擘艾克森美孚（Exxon）資源豐富，在過去大手筆注資研究部門下人才濟濟，不僅早在 1989 年準確預測太陽能發展的關鍵時程，甚至也遠比現在的油電混合車一哥豐田更早於 1978 年就研發出油電混合車，只不過艾克森美孚最後卻沒有繼續發展，把技術與市場拱手讓給豐田。 繼續閱讀..