德國以汽車工藝為傲,高速公路最大的特色就是無速限,彰顯德國的內燃機情操,但是,現在的德國沉迷於減碳,這個無速限的傳統可能成為被檢討對象,因為開越快,碳排放就越高,研究顯示,若是設定速限在時速 120 公里,每年德國可減碳 670 萬噸。 繼續閱讀..
要減碳還是爽爽開車?研究顯示德國高速公路若設速限可年減 670 萬噸碳排 |
作者 藍 弋丰|發布日期 2023 年 02 月 09 日 8:00 | 分類 環境科學 |
要減碳還是爽爽開車?研究顯示德國高速公路若設速限可年減 670 萬噸碳排 |
作者 藍 弋丰|發布日期 2023 年 02 月 09 日 8:00 | 分類 環境科學 | edit |
德國以汽車工藝為傲,高速公路最大的特色就是無速限,彰顯德國的內燃機情操,但是,現在的德國沉迷於減碳,這個無速限的傳統可能成為被檢討對象,因為開越快,碳排放就越高,研究顯示,若是設定速限在時速 120 公里,每年德國可減碳 670 萬噸。 繼續閱讀..
瑞士推新版本高速公路太陽能,更堅固耐用還可加裝風機 |
作者 Daisy Chuang|發布日期 2021 年 09 月 07 日 17:44 | 分類 交通運輸 , 太陽能 , 會員專區 | edit |
高速公路路面平坦又沒什麼遮蔭,行車匆匆絡繹不絕,日照充裕風也大,或許也適合發展再生能源?總部位在瑞士的 Energy Pier 為高速公路提供新的供電來源,透過屋頂型太陽能「天橋」以及可當支柱的風力發電機,可以在交通道路上發展新的分散式能源。
實在養不起了,美國要把部分高速公路拆除 |
作者 愛范兒|發布日期 2018 年 05 月 08 日 13:30 | 分類 財經 | edit |
美國被稱做「車輪上的國家」,最新的汽車人均保有量已達 0.766 輛,平均每個家庭擁有約 1.968 輛車。 繼續閱讀..