汽車電動化加上儲能與減碳議題,使得市場上對電池需求不斷增加,相較於其他電池黑科技,已經出現許久的奈米碳管(CNT)材料,成為最近電池供應鏈廠商大舉擴產的明日之星。 繼續閱讀..
電動車電池的明日之星,奈米碳管 CNT 市場正在大舉擴張 |
作者 Chen Kobe|發布日期 2023 年 07 月 12 日 9:37 | 分類 交通運輸 , 材料 , 汽車科技 |
新能源車固態電池發展分析 |
作者 TrendForce 集邦科技|發布日期 2023 年 07 月 12 日 7:30 | 分類 會員專區 , 汽車科技 , 電動車 | edit |
液態鋰電池領域受制亞洲尤其中國,促使歐洲、美國較早布局固態鋰電池技術,但因材料和技術掌握度較不純熟,推進速度緩慢,反而給日本、南韓、中國後來居上的機會;日本掌握固態電池多數專利,且 2023 年豐田宣布 2027 年量產全固態電池新能源車;中國在固態電池布局目前有明顯進展的為半固態電池;南韓停留在小規模驗證階段,最快量產目標訂在 2030 年;台灣輝能科技則最快今年量產全固態電池。 繼續閱讀..
全固態電池車有望 2030 年量產,續航力追平燃油車 |
作者 TechNews|發布日期 2023 年 07 月 11 日 14:28 | 分類 材料、設備 , 汽車科技 , 電動車 | edit |
TrendForce《新能源車固態電池發展分析》報告顯示,車廠加速投資研發固態電池, 搭配高活性正負極材料的全固態電池有望 2030~2035 年開始量產,屆時鋰電池能量密度可達 500Wh/kg,對應續航里程約液態鋰電池 2~3 倍,追平燃油車續航力。 繼續閱讀..