據特斯拉員工透露,特斯拉正在研發動力電池製造技術,以減少對獨家電池供應商日本松下的依賴。電池是電動車最核心的零組件,採用內部製造策略可降低產品的生產成本,提高生產靈活性。 繼續閱讀..
Category Archives: 電動車
宏佳騰聯手 Gogoro 推智慧電動機車,預告 2019 夏季降臨 |
| 作者 黃 彥鈞|發布日期 2019 年 06 月 27 日 18:45 | 分類 會員專區 , 電動車 |
宏佳騰在 6 月 27 日宣告將攜手 Gogoro 推出同級最強智慧電車,正式從燃油車進軍電動車市場。
YAMAHA 與 Gogoro 合作首款電動速克達 EC-05 於 8 月上市,售價 99,800 元 |
| 作者 黃 彥鈞|發布日期 2019 年 06 月 27 日 16:26 | 分類 會員專區 , 電動車 |
台灣山葉(YAMAHA)和 Gogoro 在 2018 年宣布展開合作之後,不少消費者都好奇兩家公司會擦出什麼樣的火花。YAMAHA 終於在 6 月 27 日正式發表電動速克達 EC-05,也是雙方合作的第一款機車。
太陽能電動車將成真,Lightyear One 預計 2021 年正式登場 |
| 作者 Daisy Chuang|發布日期 2019 年 06 月 26 日 19:13 | 分類 太陽能 , 手機 , 會員專區 |
除了鋰電池電動車、氫燃料電池車,未來人們在路上也能看到太陽能電動車了,荷蘭新創公司 Lightyear 已經開始接受太陽能車 Lightyear One 的預定,預計將在 2021 年前正式登場。
面臨歐盟汽車減排大限,BMW 誓言加快推出電動車 |
| 作者 中央社|發布日期 2019 年 06 月 26 日 9:40 | 分類 電動車 |
德國高檔汽車製造商 BMW 公司 25 日表示,整個產業面臨嚴格的碳排放量法規之際,BMW 將加快打造新型電動車的計畫。 繼續閱讀..
美中貿易衝突與供應鏈庫存仍待去化,壓抑 Power MOSFET 出貨成長 |
| 作者 拓墣產研|發布日期 2019 年 06 月 24 日 8:30 | 分類 會員專區 , 網通設備 , 零組件 |
2017 年開始受惠於車應用發展、工業 4.0 自動化與消費性電子產品需求升溫,Power MOSFET 的季度出貨量持續增加,至 2018 年第三季已連續 7 季呈現上揚走勢。然而受到中美貿易戰影響,全球經濟情勢趨向不穩定,造成終端消費性產品需求衰退,而 Power MOSFET 主要支撐動能之一的車市需求同樣面臨需求減緩問題,因此 2018 年第四季 Power MOSFET 出貨量出現下滑,並持續影響至 2019 年第一季。 繼續閱讀..
電動車成突破武器,光陽等待 20 年終跨入印度市場 |
| 作者 黃 彥鈞|發布日期 2019 年 06 月 22 日 10:00 | 分類 會員專區 , 電動車 |
光陽(Kymco)最近積極投入印度市場,與當地電動車新創 22Motors 的合作更進一步,成立新品牌 22KYMCO。光陽董事長柯勝峯受訪時分享光陽在印度的策略,以及如何利用電動車打入印度市場。
光陽董事長柯勝峯:市場期待很高,電動車轉型需要時間 |
| 作者 黃 彥鈞|發布日期 2019 年 06 月 22 日 9:00 | 分類 會員專區 , 電動車 |
光陽(Kymco)在 6 月初發表 Ionex 車能網 2.0,受到各界的矚目。光陽董事長柯勝峯接受《科技新報》採訪,談論 Ionex 車能網 2.0 和光陽往電動車方向的轉型。
光陽白牌電動車 i-One X,預計 2020 上半年上市 |
| 作者 黃 彥鈞|發布日期 2019 年 06 月 21 日 16:30 | 分類 會員專區 , 電動車 |
光陽(Kymco)在 6 月 5 日發表新款電動機車,其中又以經典復古電動車 Like 125 EV 和有綠牌和白牌兩種電動車動力的 i-One X 最受矚目。光陽董事長柯勝峯受訪時透露,i-One X 預計將在 2020 上半年上市。
馬斯克確認特斯拉系統升級,將加入 YouTube 播放功能 |
| 作者 Unwire HK|發布日期 2019 年 06 月 18 日 7:30 | 分類 汽車科技 , 電動車 |
上星期舉行的 E3 展,很多人都聚焦於微軟公布新主機和一眾新遊戲,事實上特斯拉創辦人伊隆·馬斯克(Elon Musk)也有出席。他在一項活動答問環節確認,特斯拉的資訊娛樂系統短期內就會支援 YouTube,這是他去年在 Twitter 透露觸控螢幕支援串流影片播放後,首次表明支援哪個平台。 繼續閱讀..
東京電力提妙方,電線桿化身 EV 充電站 |
| 作者 黃 嬿|發布日期 2019 年 06 月 13 日 15:21 | 分類 會員專區 , 電動車 |
快速充電需要較粗的電纜,才能夠在短時間內發送電力,現在的系統通常會將這種電纜鋪設在電線桿和充電站之間的地下。現在東京電力公司想到一個妙方,他們打算將充電器連接到電線桿上,就不需要埋設電纜,這種做法比傳統充電設施占用更少的空間,且成本更低。 繼續閱讀..




