Tag Archives: 氫燃料車

行駛 46 小時、2,800 公里不間斷,瑞士氫燃料列車創新紀錄

作者 |發布日期 2024 年 03 月 29 日 10:00 | 分類 能源科技 , 電動車

運具無碳化也是實現淨零碳排目標的關鍵,但有別於電動車、電動卡車,火車要怎麼達到淨零?氫燃料電池列車或許是解方,且瑞士鐵路工司施泰德鐵路(Stadler Rail)的列車續航里程已經破金氏世界紀錄,單罐氫氣可行駛 2,800 公里。

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重型卡車過渡至零排放,高功率充電站陸續鋪建

作者 |發布日期 2022 年 11 月 14 日 7:30 | 分類 充電站 , 技術分析 , 會員專區

美國電動車充電商 EVgo 為加州物流營運商 MHX, LCC 建置重型電動卡車充電設施與現場車隊管理等服務,充電設施將搭載 350kW 快充充電器,並同時供應 6 輛重型卡車充電。專案部分資金來自加州能源委員會,加州計劃 2040 年起銷售卡車必須 100% 零排放。 繼續閱讀..

這坨灰色膏狀物不簡單,竟是安全便利的新型儲氫技術

作者 |發布日期 2021 年 02 月 09 日 17:18 | 分類 會員專區 , 材料、設備 , 能源科技

這坨看起來膏膏欸、質地有如油漆的濃稠膏狀物,其實是德國夫朗和斐協會(Fraunhofer)研發出的創新氫能載體,聲稱能源效率比鋰離子電池還要多 10 倍,不僅能儲存更多能量,還能在短短幾分鐘之類「加滿油」,或許是另一種實現氫燃料摩托車、氫能自行車的方法。

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只排出純水、效率又高,集優點於一身的氫能怎麼還沒成為主流?

作者 |發布日期 2019 年 10 月 14 日 14:11 | 分類 會員專區 , 能源科技 , 電力儲存

氫燃料電池優點多,運作無污染,不會排放任何廢氣、僅產生可飲用的純水,製氫產業也行之有年,氫氣在工業界也是很多生產製造中會產生的副產品,那麼為什麼氫燃料電池車、氫燃料電池、氫能還無法成為主流?

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科學家研發低成本催化劑,氫燃料電池成本有望降低

作者 |發布日期 2018 年 10 月 09 日 15:33 | 分類 會員專區 , 材料、設備 , 電力儲存

美國威斯康辛大學麥迪遜分校(UW–Madison)近日透過低成本金屬與有機化合物,成功打造暨便宜又高效的氫燃料電池催化劑,能量輸出比傳統氫燃料電池高 20%,運作效率更比其他有機化合物燃料電池高 100 倍,有助於進一步降低氫燃料電池成本。 繼續閱讀..

新型液流電池可發電與供氫,電動車與氫燃料車都適用

作者 |發布日期 2018 年 08 月 17 日 14:58 | 分類 會員專區 , 汽車科技 , 能源科技

電池電動車與氫燃料電池車都有望成為新一代交通主力,但這兩種車款各採用不同的「充電方式」,一種是電力、一種是補充氫氣,各國得針對兩種不同的車系分別打造管線與「加油站」,而近日英國格拉斯哥大學打造新型液流電池,不僅可讓汽車在幾秒內完成燃料補充,還可以釋放電力與氫氣、完美解決兩種電動車系統不相容的狀況。 繼續閱讀..

車王電跨入車聯網領域,車聯網智慧電動中巴第 4 季上路!

作者 |發布日期 2016 年 03 月 24 日 17:57 | 分類 會員專區 , 汽車科技 , 物聯網

車用電子製造廠車王電整合轉投資公司華德動能的電動巴士,宣布將以車聯網技術暨創新服務模式,建構「行動式公務商業服務第二空間」智慧電動中巴。藉由車王電新研發的車聯網系統平台,成功整合端(車機/感應器)、網(行動通訊)、雲(服務平台)系統,其中含括了車載通訊、行動影音娛樂、先進駕駛安全輔助與行車管理等裝置,率先業界建立完整車聯網系統平台,也重新定義行動式商業服務模式,預計今年第 4 季可量產上市,市場更是瞄準中國大陸及印度。

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