Tag Archives: 車用晶片

恩智浦財測不如預期，車用晶片表現好、物聯網趨疲
作者 |發布日期 2023 年 01 月 31 日 9:30 |
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分類 晶片 , 汽車科技 , 財報

車用晶片大廠恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）於美國股市 1 月 30 日盤後公布 2022 年第 4 季（截至 2022 年 12 月 31 日為止）財報：營收年增 9%（季減 4%）至 33.12 億美元、優於三個月前發布的財測中間值（33.00 億美元），非依照一般公認會計原則（Non-GAAP）營益年增 14%（季減5%）至 12.08 億美元，Non-GAAP 毛利率報 58.0%、優於三個月前預期的 57.8%，每股稀釋盈餘年增 23.2%（季減 1.1%）至 2.76 美元。 繼續閱讀..

車用半導體市場穩健發展，ADAS 晶片再升級
作者 |發布日期 2022 年 12 月 12 日 7:34 |
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分類 半導體 , 技術分析 , 晶片

2022 年市場遭遇消費性電子領域手機、筆電、TV、平板、MNT 等需求大幅下滑，預期 2023 年也趨於保守，然對汽車市場來說，受惠於電動車蓬勃發展，加上電動化、智慧化、聯網化等發展需求，帶動車用半導體中長期發展，預估今年車用半導體市場規模為 507 億美元，至 2025 年成長至 726 億美元。 繼續閱讀..

汽車供應鏈的挑戰與區域變化
作者 |發布日期 2022 年 11 月 03 日 7:30 |
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分類 技術分析 , 會員專區 , 汽車科技

車用晶片短缺雖有望在 2023 年緩解，但汽車供應鏈的文化已改變，汽車供應鏈長且廣，因此對汽車產業來說供應鏈變更的難度大，但也因此任何事件發生都會影響汽車生產，依照不同零組件特性將有不同策略，概括來說做法包括建立庫存、多供應商、多產地與策略結盟等；其中，多供應商在過去汽車產業較少發生，因車用產品的認證過程耗時也耗資源和成本，若要採取多供應商，預期會從非安全性的零組件開始，對舊供應商來說訂單量恐被稀釋，但對新廠商來說卻是一項機會。 繼續閱讀..

恩智浦財報讚，車用晶片營收年增 24%、比重站穩五成
作者 |發布日期 2022 年 11 月 01 日 8:48 |
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分類 半導體 , 晶片 , 汽車科技

車用晶片大廠恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）於美國股市 10 月 31 日盤後公布 2022 年第三季（截至 2022 年 10 月 2 日）財報：營收年增 20%、季增 4% 至 34.45 億美元，優於 7 月 25 日財測中間值 34.25 億美元，非依照一般公認會計原則（Non-GAAP）營益年增 33%、季增 7% 至 12.71 億美元，Non-GAAP 毛利率報 58.0%，優於 7 月 25 日預測中間值 57.8%，每股稀釋盈餘年增 46.1%、季增 10.3% 至 2.79 美元。

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瑞銀喊進車用晶片龍頭英飛凌，看好盈餘成長動能
作者 |發布日期 2022 年 10 月 21 日 11:50 |
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分類 晶片 , 汽車科技 , 財經

道瓊社 10 月 20 日報導，FactSet 數據顯示，英飛凌（Infineon Technologies AG）目前的本益比（以未來 12 個月預估盈餘來計算）僅達 12.4 倍，遠低於 5 年平均本益比（21.7 倍）。報導指出，追蹤英飛凌業績表現的分析師當中，87% 給予「買進」評等，平均目標價為 37.96 歐元。標準普爾全球預估，明後兩年全球輕型車產量都將呈現增長。 繼續閱讀..